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Testo: <blockquote data-quote="ciclista statunitense" data-source="post: 1367521" data-attributes="member: 2361">Non è nè Legnano, nè del 1949. Il cambio con una stecca sola è sì uscito negli anni 40, ma Fausto Coppi non vinse il Parigi Roubaix fino al 1950, pertanto non ha ricevuto il nome Parigi Roubaix fino alla seconda metà del 1950. Poi ci furono due grafiche della scritta Paris Roubaix sulla guida catena e la tua è la seconda versione che credo sia uscito solo nel 1951. I telai Legnano, in quelli anni avevono tutti il bullone stringi reggisella sul lato anteriore inferiore del nodo sella. Invece la tua c'è l'ha dietro centrale. La pinza freno che fai vedere nelle foto è dell'Universal, modello 51 (uscito nel 1951 appunto) e pertanto sembra originale alla bici. La catena che si vede sulla foto mi sembra troppo moderna per il compito ed è probabilmente la causa dei problemi di cambiata. Serve una catena abbastanza rigida per cambiare a dovere. Per i componenti, sono tutti sbagliati. Sella anni 60/80, reggisella anni 70/80, Leve freni anni 70/80, manubrio/attacco anni 80, pedali anni 80/90, guarnitura anni 70. La vite centrale della pinza freni visibile è stata sostituita con uno Galli degli anni 70/80. Conciato così, per un collezionsita non avrebbe gran valore, è più un oggetto da vivere che da collezionare. Con un po di pratica, si riesce a cambiare velocemente e senza problemi. Per uno che va di solito in ruota fissa, è la bici a cambio più simile. Non c'è rumore della catena che passa nel cambio, poi non si sente la molla del cambio che tira sulla catena quando ci sono imperfezioni parterra.<a href="http://www.wooljersey.com/gallery/v/aldoross/pd/CIMG0004_1.AVI.html" target="_blank">http://www.wooljersey.com/gallery/v/aldoross/pd/CIMG0004_1.AVI.html</a></blockquote>

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