Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="Cancelliere" data-source="post: 6150705" data-attributes="member: 40630">Per fare più agevolmente i 50km di strada bianca del percorso da 115km, le gomme migliori sarebbero copertoncini da 25, o anche da 28 se ci entrano nel telaio.Questo perchè la sezione larga, richiedendo pressione più bassa, ti darà più confort sullo sconnesso, a parità di resistenza alla foratura.Ma soprattutto perchè la sezione più larga permette di "galleggiare" meglio e di essere più direzionale se non riesci a schivare una pozza di brecciolino o di sabbia e ci finisci dentro in velocità .L'anno scorso, a causa della mancanza di piogge della annata particolarmente secca, in diversi tratti il fondo non si era assestato bene e di pozze di brecciolino smosso ce ne erano più del solito (almeno sul percorso da 209) .Con le coperture da 23 ci ho preso un paio di brutte imbardate, che per fortuna sono riuscito a correggere senza danni.Ma mi risulta che ci sono stati almeno una ventina di partecipanti che sono andati a farsi medicare, e chissà quanti altri si sono "leccati le ferite " da soli.Fra tubolare e copertoncino, il vantaggio del copertoncino è che il materiale di scorta è meno ingombrante: ti basta portarti dietro due levacopertoni, un paio di camere d'aria, un mini-kit di toppe+mastice, e per finire un pezzetto di vecchia copertura per tamponare eventuali squarci.Una coppia di tubolari di scorta è più ingombrante, anche se uno lo puoi legare dietro la sella, e l'altro mettertelo a tracolla.Ovviamente questo se sei addestrato alla riparazione in strada con entrambi i tipi di copertura: scusa, non conosco la tua esperienza, magari sei espertissimo con entrambi, ma all' Eroica ho imparato a non darlo per scontato.In caso contrario, o ti alleni prima, oppure ti conviene scegliere quella con cui hai già più dimestichezza.Per i rapporti, viste le salite da affrontare, scegli quelli più agili che il tuo cambio riesce a gestire. Sulla tua bici c'è un Huret Eco, che accetta pignoni max 28 denti, con una capacità complessiva di 31 denti.Il rischio è che sulla tua Ycenna Made in France potrebbe esserci montato un mozzo a filetto francese.Le ruote libere nuove che si trovano in commercio, ad esempio quelle che trovi da Decathlon <a href="https://www.decathlon.it/ruota-libera-5-velocita-id_8171484.html" target="_blank">https://www.decathlon.it/ruota-libera-5-velocita-id_8171484.html</a> hanno filettatura ISO, intercambiabili col filetto italiano o inglese, ma non col filetto francese, vedi <a href="https://www.sheldonbrown.com/freewheels.html" target="_blank">https://www.sheldonbrown.com/freewheels.html</a>.Trovare ruote libere d'epoca a 28 denti in generale non è per niente facile, a filetto francese come pure a filetto italiano.Considerazioni di coerenza  storica del montaggioSulle bici da corsa negli anni '70, le coperture di regola erano tubolari, e di sezione 21 o 23Le ruote libere d'epoca da 28 denti sono difficilissime da trovare proprio perchè probabilmente pochi o nessuno all'epoca le montava.</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione