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Testo: <blockquote data-quote="orsoarcubo" data-source="post: 3362777" data-attributes="member: 12160">Mmmmmh <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scratchhead.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";nonzo%" title="Scratchhead    ;nonzo%" data-shortname=";nonzo%" />....i dischi idraulici sulla bdc non li vedo come un gran miglioramento...in corsa poi sarebbe un dramma:necessità di avere il cambio ruota esclusivamente con ruote identiche (anche all'anteriore),necessità di mozzi rinforzati per poter flangiare in modo affidabile il disco,tendenza allo spostamento in frenata della bici dal lato disco,maggior peso complessivo del sistema,difficoltà di essere rapidi in un cambio ruota in corsa a causa dell'esiguo spazio tra le pastiglie (in peggior maniera al posteriore in cui ci sono anche pignoni,cambio e catena da rimontare)...non credo che i vantaggi superino gli svantaggi,anche perchè maggior potenza frenante in presenza di coperture da 23 mm gonfiate dalle 8 alle 10 atm non è che poi serva così tanto...alla fine è troppo piccola la sezione di copertura a contatto col terreno per aumantare la forza dei freni.I freni dell'articolo invece mi sembrano una buona soluzione per poter diversificare il sistema frenante mantendo però i pregi di semplicità di intervento in gara dei freni tradizionali a filo meccanico,oltretutto non credo nemmeno pesino di più nel complesso se ben costruiti.</blockquote>

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