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Testo: <blockquote data-quote="nemorino" data-source="post: 2465272" data-attributes="member: 14308">scusa non volevo essere troppo tecnicola prima cosa da verificare è se gli sganci siano belli chiusi... controlla da te stesso... a mio avviso gli sganci più sono "solidi" meglio è, non che non vadano bene sganci leggeri (anche io avevo preso i kcnc) ma sono 50 grammi su masse non rotanti... un risparmio inutile se non per i fanatici del pesocomunque non credo sia un problema di sgancise prendi il cerchio in mano e senza farlo girare lo tiri delicatamente a dx e sx senti a livello di mozzo muoversi qualcosa a dx o sx o ti sembra solido e stabile?se sollevi la ruota da terra e dai una piccola spinta al cerchio giusto per farlo girare lentamente.... noti che lo spazio tra i due pattini e la pista frenante del cerchio si mantiene identico o noti che il cerchio ondeggia e che la pista frenante in alcuni punti tenda ad avvicinarsi o allontanarsi dai pattini?ruote alto profilo e molto rigide evidenziano i limiti o problemi di ciclistica di cui magari non ti sei mai accortoio in un paio di occasioni ho visto la morte in faccia (a 75km/h però) scendendo dal ghisallo... la bici ha iniziato ad anadare da tutte le partipensavo fossero le ruotee invece ho smontato la serie sterzo, pulita, ingrassata e ben stretta (ho seguito le varie guide su internet e qui) e mai più un problemanon ti dico di fare una cosa del genere ma se senti che la bici, senza che ci sia particolare vento laterale, inizia a diventare instabile vai dal tuo meccanico e digli di controllare serie sterzo e di serrarla benealtro possibile inconveniente è una posizione errata in sella a tal punto da snaturare la ciclistica... se ad esempio sei troppo arretrato e magari hai una bici con piantone già di suo reclinato, e magari spessori sotto il manubrio tendi ad alleggerire molto l'avantreno e con ruote così leggere questo può scatenare instabilità...hai un S2 giusto?bici con piantone credo di almeno 73 e forse più.... la sella è tutta indietro o è più o meno nel mezzo?hai spessori (anelli di carbonio) sotto l'attacco manubrio? quanti cm?la sezione del tubolare in discesa e magari in rettilineo non conta nulla... io ho dei continental sprinter da 22 (buoni ma non sono certo il top) e nessun problema... il tubolare ha solo vantaggi rispetto al copertoncino a livello di guida, feeling, tenuta etc...la garanzia marchisio... puoi mandarla via mail con il codice sul certificato o una scansione del certificato stesso</blockquote>

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