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Testo: <blockquote data-quote="nemorino" data-source="post: 2940611" data-attributes="member: 14308">io, sinceramente, percepisco l'effetto oppostoparlo di dura ace alluminio basso profilo e T800 da 38mmcon le T800 ogni accelerazione è più pronta e percepibile, sia da seduto sia sui pedaliin velocità invece mi pare che le due ruote si equivalgano tutto sommatocerto le DA 7850 sono celebri per la loro scorrevolezza e quindi magari il gap con le T800 è minimo ma in accelerazione i 2 etti abbondanti in meno si sentono eccomescusa ma non ho capito... cioè stando a quello che dici le ruote in carbonio alto profilo accelerano meno di ruote in alluminio?!?e cosa c'entra la storia della ruota poco sopra il kilo?le ruote accelerano in base soprattutto al loro peso, più esattamente il peso della massa perifericaun paio di cerchi t800 da 38 con tubolari pesano almeno 2 etti meno di un cerchio basso profilo con copertoncino e camerava da se che, se la fisica non è un'opinione, l'inerzia delle T800 è inferiore a quella di una ruota basso profilo di alta gamma in alluminiose poi consideriamo che la dispersione di watt in flessioni nel caso di t800 è decisamente inferiore a quella di una ruota in alluminio, è pacifico che le ruote in carbonio leggere come le T800 accelerano più facilmente di una ruota in alluminioche poi le ruote alto profilo vadano meglio sopra i 40 km/h è vero fino ad un certo punto...ci sono dei test che dimostrano come il profilo che conta veramente è ben superiore ai classici 50 mm e più esattamente la differenza in penetrazione aerodinamica del profilo si percepisce con profili molto alti, tipo 80mmse uno compra le t800 da 38 per avere più velocità > i 40 km/h a mio avviso fa una cavolata...  deve andare almeno sul profilo da 58</blockquote>

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