Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="vaminga" data-source="post: 3821723" data-attributes="member: 22219">Ciao Mika, ....così "I numeri, essendo numeri, raccontano poco," Cioè l'analisi scientifica (per quanto possibile) è solo arida, incomprensibile e di scarsa utilità....! Vuoi mettere le opinioni di chi attraverso i propri sensi "analizza" dati e sistemi e trae attendibili e significative conclusioni!!! Lo sanno bene i ricercatori che devono validare l'efficacia di un farmaco..... un bel campione di potenziali pazienti (magari pure "informati" dal produttore degli ipotetici benfici del prodotto) e alla fine un bel questionario sulle sensazioni provate (ma che dico...effetti concreti) e il farmaco "prodigioso" passa direttamente alla vendita!Magari per i produttori <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />! (e caxxi per i consumatori/pazienti). Per fortuna che la medicina ha già constatato da tempo che (di norma) le impressioni dei soggetti contano....ZERO, e l'efficacia di un trattamento va validata in ben altro modo (leggi sperimantazione in doppio cieco).Per le ruote il discorso non è molto diverso. Sono in prima approssimazione facilmente determinabili gli elementi che concorrono a ridurre la dispersione della potenza prodotta dal ciclista (scorrevolezza dei mozzi -pochissimo-, rigidità laterale e radiale -spesso le entry sono migliori delle top-, aerodinamica -poco per ruote non "dedicate" ed a basse velocità-, attrito ruota terreno -contano le coperture-, leggerezza -ma i grammi di differenza vanno rapportati alla massa complessiva attorno agli 80Kg-, e poco altro).Sulla guidabilità, la "rigidità" ed altre impressioni di guida trattandosi di impressioni ...... io mi tengo le mie (dopo oltre 30anni, mezzo milione di km -o poco meno- e svariate ruote e biciclette).Inutile dire che condivido in toto i post di Softmachine di cui, peraltro, apprezzo la costanza nel tentare di rincodurre a riflessioni razionali i tanti principianti (e non) che spesso affrontano onerosi upgrade (a volte con sacrifici) per motivazioni -vedi es. la prestazione cronometrica- che ben poco hanno a che vedere con il prodotto acquistato.P.S. per inciso le riviste che censiscono ruote (o altro) raramente forniscono dati quantitativi sul prodotto, il più delle volte riempiono la recensione di valutazioni "qualitative" e impressionistiche, proprio perchè frequentemente i "numeri" differiscono di ben poco fra ruote da 150 euro e 1500euro!</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione