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Testo: <blockquote data-quote="blade9722" data-source="post: 7029372" data-attributes="member: 146655">Ciao a tutti,di seguito riassumo le mie riflessioni sui temi trattati nelle ultime pagine del thread.Innanzitutto, il termine clincher viene utilizzato con un po' di ambiguità. A seconda dei siti può intendere un cerchio per copertoncino compatibile TLR (lightbicycle lo utilizza in questa accezione), oppure solo con camera d'aria.Per quanto riguarda lo standard UST, se non erro è la vecchia tipologia tubeless di 20 anni fa , che prevedeva cerchi sigillati e copertoni a tenuta stagna dell'aria. Non era necessario il lattice, al limite si aggiungeva il gel antiforatura. Tale tecnologia è andata in disuso per la pesantezza dei copertoni, sostituita da quella TLR che li prevede più leggeri ma porosi, da cui l'obbligatorietà del lattice.Per quanto riguarda la presenza o meno dei fori, alcuni vedo che pubblicizzano dei vantaggi, che ovviamente vanno presi con le pinze ( 30 gr di risparmio di peso per via del nastro? Ma quando mai?). La maggior parte dei produttori non dichiara nulla a riguardo. Personalmente , avendo la possibilità di scegliere, ho acquistato ruote con i fori per poter facilmente sostituire i raggi in caso di rottura.Infine, per il discorso sul cedimento del profilo, da quanto ho visto io può accadere solo nel caso di scoppio di camera d'aria, non ho mai visto casi documentati su tubeless. C'è un esempio su questo forum, dove lo scoppio è stato causato dal cedimento di un vecchio paranippli.</blockquote>

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