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Testo: <blockquote data-quote="leandro_loi" data-source="post: 7238549" data-attributes="member: 134265">A te che cosa cambia se il monoblocco del motore della tua auto è in ghisa o in alluminio? Niente. E non ti cambia neppure se la distribuzione è ad albero a camme in testa, bialbero a camme in testa, o ad aste e bilancieri. O se ha la coppa dell'olio a secco. Eppure sono soluzioni meccaniche adottate dai progettisti per andare incontro a una serie di problemi che si possono verificare, o semplicemente fanno parte del know how di un'azienda che una volta sviluppata una propria soluzione per affrontare un progetto, continua ad utilizzarla piuttosto che buttarsi in atlre soluzioni inesplorate che porterebbero inevitabilmente a prodotti soggetti a rotture prima di affinare la nuova soluzione.Eppure di questo nessuno si lamenta, ci sono tante teste, ed ognuna elabora una soluzione che non pretende certo di essere la migliore. Alcuni mettono la raggiatura 2:1, altri mettono i cerchi asimmetrici, altri ancora modificano le flange del mozzo, tutti per cercare di non tirare alla morte un lato di raggi in modo che l'altro lato sia comunque ben teso.Ma se non si capiscono i problemi che ci sono alla base della costruzione di una ruota, non capisco come si possa bollare una soluzione piuttosto che un'altra "marketing" o "specchietti per allodole".</blockquote>

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