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Testo: <blockquote data-quote="Ipercool" data-source="post: 5610175" data-attributes="member: 47688">Allora, facciamo chiarezza, quello che è stato scritto da    [MENTION=43035]fabrylama[/MENTION] è corretto.Ti sono state confermate infatti le cose scritte prima relativamente al fatto che in piano la maggiore incidenza è a carico della sezione frontale del sistema, gli attriti valgono, di norma, qualche punto percentuale rispetto alla resistenza aerodinamica.Soltanto che si stava argomentando delle potenze necessarie a "mantenere" una certa velocità ipotizzando che il sistema "si trovi già" a quella velocità.Non sono mai state menzionate le accelerazioni necessarie per portare il sistema dalla quiete ad una determinata velocità.Comunque io mi sono fatto un foglietto Excel (che trovi <a href="https://dl.dropboxusercontent.com/u/106025111/WattRapp%202.2.xlsx" target="_blank">qui</a>) con il quale puoi verificare tu stesso ciò che andiamo dicendo.Io lo uso per divertirmi (ma mi piace di più andare in biciletta <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />) e può essere utile per sapere apriori se su un determinato tratto siamo in grado o meno di tenere una certa velocità e quindi fissare degli obiettivi plausibili.Se non si capisce come funziona fammi sapere.Saluti. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

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