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monocorona....?
Testo
<blockquote data-quote="ezio79" data-source="post: 3945266" data-attributes="member: 5258"><p>l'obiettivo non è banalmente alleggerire, ma semplificare, senza perdere funzionalità ed eventualmente contribuire a ridurre il peso</p><p></p><p></p><p>dove sarebbero i salti tra 11-12?! <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scratchhead.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";nonzo%" title="Scratchhead ;nonzo%" data-shortname=";nonzo%" /></p><p></p><p></p><p></p><p>se guardi gli sviluppo metrici con corone 42 e 44 il salto tra questi rapporti sarebbe decisamente ragionevole</p><p>inoltre si tratta di soluzioni già diffussissime oggi (per prima cassetta sram 11-28, credo del 2008)</p><p></p><p></p><p>involuzione assolutamente no,</p><p>ma credo anche io che la doppia corona presenti tutto sommato una migliore modulabilità, non sufficientemente intaccata dagli svantaggi che ha rispetto al mono</p><p></p><p></p><p>questo è difficile a dirsi, si pensava così anche della compact all'inizio, invece oggi rappresenta la maggior parte del mercato</p><p></p><p></p><p>non avrebbe molto senso (anche per i produttori) e non riceverebbe l'adeguato sviluppo di cui tale soluzione ha potenzialmente bisogno</p><p></p><p></p><p>a parte che con un passo da 130mm sono un non senso già le 11v, cui le case sono state spinte non per necessità, ma per proporre qualcosa di diverso da passare per novità che permettesse di tornare a vendere</p><p></p><p>In ogni caso così tanti rapporti sarebbero discutibili anche con un carro completamente rivisto: un ciclista non allenato non ha bisogno né del 12 né del 29 perché il primo non lo spinge (al massimo si illude di accompagnarlo in discesa), il secondo perché ci va più piano che a piedi ...</p><p>un cicloamatore in forma si risolve con qualunque cassetta, ma soprattutto preferisce scegliere quella più adeguata all'uso insieme alle ruote ed all'assetto, piuttosto che tenere sempre una soluzione buona per tutto, ma mai a pennello.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ezio79, post: 3945266, member: 5258"] l'obiettivo non è banalmente alleggerire, ma semplificare, senza perdere funzionalità ed eventualmente contribuire a ridurre il peso dove sarebbero i salti tra 11-12?! ;nonzo% se guardi gli sviluppo metrici con corone 42 e 44 il salto tra questi rapporti sarebbe decisamente ragionevole inoltre si tratta di soluzioni già diffussissime oggi (per prima cassetta sram 11-28, credo del 2008) involuzione assolutamente no, ma credo anche io che la doppia corona presenti tutto sommato una migliore modulabilità, non sufficientemente intaccata dagli svantaggi che ha rispetto al mono questo è difficile a dirsi, si pensava così anche della compact all'inizio, invece oggi rappresenta la maggior parte del mercato non avrebbe molto senso (anche per i produttori) e non riceverebbe l'adeguato sviluppo di cui tale soluzione ha potenzialmente bisogno a parte che con un passo da 130mm sono un non senso già le 11v, cui le case sono state spinte non per necessità, ma per proporre qualcosa di diverso da passare per novità che permettesse di tornare a vendere In ogni caso così tanti rapporti sarebbero discutibili anche con un carro completamente rivisto: un ciclista non allenato non ha bisogno né del 12 né del 29 perché il primo non lo spinge (al massimo si illude di accompagnarlo in discesa), il secondo perché ci va più piano che a piedi ... un cicloamatore in forma si risolve con qualunque cassetta, ma soprattutto preferisce scegliere quella più adeguata all'uso insieme alle ruote ed all'assetto, piuttosto che tenere sempre una soluzione buona per tutto, ma mai a pennello. [/QUOTE]
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