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monocorona....?
Testo
<blockquote data-quote="Vercingeto-rex" data-source="post: 5918557" data-attributes="member: 34865"><p>Devo dire che a guardarla bene alcuni aspetti estetici sono interessanti.</p><p></p><p>La pulizia del tubo sella senza più deragliatore anteriore (ma se fai gravel non andrebbe un dog fang? o la corona ha molta presa sulla catena) e senza il caliper.</p><p></p><p>Stona un pò il paccone postriore e poi una cassetta che è più di 4 etti che senso ha se devi risparmiare peso.</p><p></p><p>C'è poi il forte dubbio sull'efficacia dei certe soluzioni soprattutto se in velocità come gare in circuito e tt. Non è tanto il range con un 48/10 fai come un 53/11 ma le scale, se devi usare il 48/11-13 hai più sbalzi che usare 53/12-14 oltre al discorso minire efficenza pignoni piccoli e anche la mono corona con i denti dritti non è proprio scorrevolissima. Il monocorona lo vedo bene più per gran fondo unitamente ai dischi e per il genere gravel, ma per la strada pura è un pò dubbio.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Vercingeto-rex, post: 5918557, member: 34865"] Devo dire che a guardarla bene alcuni aspetti estetici sono interessanti. La pulizia del tubo sella senza più deragliatore anteriore (ma se fai gravel non andrebbe un dog fang? o la corona ha molta presa sulla catena) e senza il caliper. Stona un pò il paccone postriore e poi una cassetta che è più di 4 etti che senso ha se devi risparmiare peso. C'è poi il forte dubbio sull'efficacia dei certe soluzioni soprattutto se in velocità come gare in circuito e tt. Non è tanto il range con un 48/10 fai come un 53/11 ma le scale, se devi usare il 48/11-13 hai più sbalzi che usare 53/12-14 oltre al discorso minire efficenza pignoni piccoli e anche la mono corona con i denti dritti non è proprio scorrevolissima. Il monocorona lo vedo bene più per gran fondo unitamente ai dischi e per il genere gravel, ma per la strada pura è un pò dubbio. [/QUOTE]
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