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Testo: <blockquote data-quote="Mini4wdking" data-source="post: 6222080" data-attributes="member: 4465">Attenzione, quando ho scritto 70km/h a 110 rpm vuol dire che a 100rpm si va a 63km/h. 70 era il caso limite.Tu dici che non pedali a più di 45 km/h, ma a che cadenza ci vuoi arrivare? Immagino una umana 90/95 rpm e non frullare a 120, quindi un rapporto di una certa lunghezza ti serve.Poi se vai sulle Dolomiti a 45 all'ora fai le curve (strade bellissime anche in montagna) e sinceramente fuori dal tornante non avere più rapporto per accelerare non ha molto senso.Inoltre, senza voler sminuire nessuno, ci mancherebbe, ognuno fa quello che riesce, ma una bicicletta da corsa è pensata per percorrere velocità più alte dei 45 km/h, impensabile vederla limitata dai rapporti, in ossequio ad una presunta innovazione del "meno è meglio".Detto più semplicemente: a 45 km/h con il mio gruppo di amici ci vado tranquillamente in pianura (falsopiano discesa della strada statale al rientro in città, che sarà 1% di pendenza), fare queste velocità in gruppo è facile, chiaramente spingendo e dandosi i cambi, e per allenarsi a dovere è anche un buon esercizio. Una bici per andare a fare solo giri turistici, discese con tutta calma e guardando il paesaggio, che obbliga in pianura ad adattare la velocità al rapporto disponibile (perché un pignone più piccolo avrebbe un salto troppo grande, quindi rimango su quello più grande, rinunciando ad accelerare un poco) non è una bici da corsa. Fermo restando che una bici da corsa normale (con rapporti estesi grazie alla doppia) permette sia di correre, sia di fare anche il giro turistico: basta non usare il rapportone se non serve.Non capisco perché voler castrare una bici da corsa, che con un gruppo con doppia come quelli attuali, già come funzionamento e leggerezza vanno benissimo, mettendo invece una singola, che non dà alcun vantaggio ma solo limitazioni. Ah, a pensare male forse è stata idea di SRAM, notoriamente abbastanza scadente come qualità di deragliatori e di cambiata anteriore.L'esempio che ho fatto, del 5x, è il caso estremo. Visto che normalmente neanche con la doppia e una scala di pignoni normali si ha una tale estensione, ma la doppia consente comunque di mettere una scala "estesa" di pignoni per fare giri particolari, o salitone impegnative, e poi tornare per tutto il resto dell'anno con una scala più compatta e rapporti ravvicinati, senza penalizzare l'estensione.Se invece dobbiamo avere una scala già estesa e con grossi spazi, solo per avere un estensione di rapporti normali (da ottenere con la monocorona) poi se con questa bici vogliamo andare a fare il Mortirolo, cosa facciamo? Mettiamo un rapporto massimo che ci permette di fare 40km/h frullando come un elicottero? Sai che divertimento a scendere dalla Valtellina (o dal Gavia) con questo rapportino inadeguato.</blockquote>

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