Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="bach7" data-source="post: 6349051" data-attributes="member: 30490">si diceva lo stesso con l'introduzione del campy 11v...per non parlare in mtb dello sram 11v e 12v poi...con quegli incroci e catene così piccine si prevedevano rotture a ripetizione, consumi esagerati e regolazioni impossibili ecc ecc (vedi sostenitori shimano fermi al 10v e poi magicamente convertiti alle 11v una volta che anche shimano fece la sua apparizione).ovviamente non successe (e non succede) nulla di tutto ciò, anche in considerazione del fatto che se qualche dubbio poteva starci per un cambio meccanico, con l'elettronica mi pare del tutto pretestuoso visto che si autoregolano sul singolo rapporto...ultimo appunto: il gruppo rotor utilizza una catena 12v identica a quella che si usa in mtb...ti posso assicurare che le tensioni sulla catena di una mtb quando tutta infagata e sporca deve spingere un 28 50 su una rampa al 25% un omone di 75 kg dotato di zainetto, non rappresentano certo un problema per la tecnologia attuale... figurarsi se possano palesarsi problemi su asfalto...</blockquote>

Alto Basso