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Testo: <blockquote data-quote="Esl" data-source="post: 6349516" data-attributes="member: 109999">Diciamo che i rapporti ridondanti nelle normali doppie road permettono di diminuire il numero delle deragliata mantenendo i rapporti da salita, quelli da discesa e salti accettabili in mezzo. Questo è il plus valore delle attuali trasmissioni doppie con 11-12 pignoni dietro; tenendo il 50 si può salire fino al 23-25, gli stessi sviluppi metrici del 34×16-17.Quindi a seconda della strada che ci si presenta davanti si può decidere cosa fare. Questa soluzione copre la quasi totalità dell'utenza, per non dire tutta quanta. La mono corona ancora no. Se si vogliono gli estremi simili a quanto offerto dalla soluzione a doppia corona, si dovranno accettare buchi più o meno duri in mezzo. Ed è chiaro che questa soluzione non va bene a tutti. E non è questione di essere pippe o fenomeni.Mi auguro quindi che lascino in commercio le classiche doppie, almeno fino a quando non ci saranno 15 o 16 pignoni posteriori che permettano di avere una scala con salti digeribili a tutti.</blockquote>

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