.... parte dei 6,8 kg. della bici??? e cosa arriva a pesare la bici???? Non la governi più!! già è troppo poco il limite attuale in certe situazioni di vento o di velocità....
Fermo restando che sul concetto del popolo di capre incrociato con gli asini sono d' accordo con te ... mi sento invece di spendere due parole in merito alle protezioni per la schiena ...
Vero che le ultime tragedie su due ruote, a quanto so, non sono state imputabili a danni alla colonna vertebrale ma bensì a testa e torace ... ma non venitemi a dire che dei "gusci" specifici a protezione della colonna non potrebbero essere studiati e realizzati ...
Il problema della mobilità in bici non esiste ... li usano sugli sci (sicuramente obbligatori in discesa e superG ... non so se anche in gigante ... sono uscito da quel mondo da un po' ...) e lì si muovono parecchio di più rispetto ad un ciclista ...
Il problema del peso idem ... basta considerarlo parte dei 6,8 kg della bici e finisce lì ...
Unico problema reale potrebbe essere quello legato al caldo ...
Certo è che mi sembra sia giunta l' ora di pensare a qualcosa di più spesso rispetto ai soli completini di Lycra ...
.... parte dei 6,8 kg. della bici??? e cosa arriva a pesare la bici???? Non la governi più!! già è troppo poco il limite attuale in certe situazioni di vento o di velocità....
appunto, sto dicendo che 6,8 kg. è già poco !, figurati alleggerirli ancora ! ( ... e non ci sono piombi nei telai, quindi cosa fai li assottigli ancora????????, ma dai.... :).... parte dei 6,8 kg. della bici??? e cosa arriva a pesare la bici???? Non la governi più!! già è troppo poco il limite attuale in certe situazioni di vento o di velocità....
... ma guarda che quei gusci mica sono come le corazze di Re Artù eh ... non dico mica una cosa del genere :
sono roba da 2-300 grammi ... se proprio proprio si ritiene non ammissibile portarsi dietro 2-300 grammi in più, mettono 2-300 grammi di piombi in meno sui telai e finita lì ...
Secondo me è questo il grosso limite della protezione per la colonna, fosse obbligatorio per tutti smetterei di andare in bici, almeno d'estate....Unico problema reale potrebbe essere quello legato al caldo ...
giusto, così eviti di cadere 2 volte nella stessa uscita,...:). io ho detto in condizioni particolari di vento e di velocità ( e non l' ho detto io comunque...).... parte dei 6,8 kg. della bici??? e cosa arriva a pesare la bici???? Non la governi più!! già è troppo poco il limite attuale in certe situazioni di vento o di velocità....
.... Impariamo a guidare, prima di dire che son troppo pochi ...
P.S.: Non l'ho detto io comunque ....
non è una questione di peso e basta è una questione di respirazione, ventilazione. una maglia invernale più spessa cosa pesa in più?200g?ma se la metti d'estate crepi, stessa cosa sarebbe con protezioni varie addosso o caschi più avvolgenti. da questo punto di vista non credo si possa fare nulla, ma neanche dal punto di vista della sicurezza lungo i percorsi, magari in un circuito viene facile mettere protezioni ai pali/muretti pericolosi ma farlo su un percorso di 200e passa km è impensabile, quindi è e rimarrà uno sport pericoloso, l'unica cosa che si può fare è evitare di andarsele a cercare impedendo lo svolgersi delle corse in condizioni climatiche avverse.... ma guarda che quei gusci mica sono come le corazze di Re Artù eh ... non dico mica una cosa del genere :
sono roba da 2-300 grammi ... se proprio proprio si ritiene non ammissibile portarsi dietro 2-300 grammi in più, mettono 2-300 grammi di piombi in meno sui telai e finita lì ...
purtroppo la lista non e' completa.Strana dinamica la morte di questo ragazzo, pace alla sua anima.
Curioso che gli ultimi decessi di ciclisti agonisti siano accaduti solo a belgi:
2011: il belga Wouter Weylandt cade e muore durante la terza tappa del Giro d'Italia.
2016: il belga Antoine Demoitiè muore in ospedale a Lille (Francia) dopo essere stato investito da una moto durante la Gand-Wevelgem.
2018: il belga Michael Goolaerts muore colpito da un arresto cardio-respiratorio durante la Parigi-Roubaix. Goolaerts aveva 23 anni.
2019: il giovane belga Bjorg Lambrecht, 22 anni, muore le conseguenze di una rovinosa caduta in cui è rimasto coinvolto durante la terza tappa del Giro di Polonia.
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Non so cosa intendi per surreale quella di ieri perchè non l'ho vista, ma ricordo bene la tappa dopo la morte di Wouter Weylandt e immagino possa essere stata una cosa simile? Una cosa tremenda...La "tappa" di ieri è stata surreale! Certe cose non devono più succedere. Bisogna trovare delle soluzioni
Non so cosa intendi per surreale quella di ieri perchè non l'ho vista, ma ricordo bene la tappa dopo la morte di Wouter Weylandt e immagino possa essere stata una cosa simile? Una cosa tremenda...
Sicuramente approfondiranno la dinamica per capire se ci sono stati errori da parte di qualcuno e/o se in qualche maniera si poteva evitare.
Vedevo giusto l'altri ieri il video della fuga al Giro del Belgio di Evenepoel e Campenaerts quando il secondo su una curva è scivolato ed è caduto a 20 cm da un muretto a protezione di un fosso. Un rimedio peggiore del male, se ci andava contro di petto, testa o schiena. Un punto chiaramente da coprire con dei materassi.
Minuto 1.40:
Non è ovviamente possibile prevenire e prevedere ogni insidia su ogni metro di percorso, men che meno sulle discese alpine, però la cura dei percorsi, è il primo elemento che mi viene in mente da attenzionare per accrescere il livello di sicurezza. A prescindere dal caso di questo 3d, la cui dinamica non è ancora nota.
Secondo la ricostruzione degli eventi, in un primo momento si era ipotizzato che la caduta che ha portato alla morte di Lambrecht fosse dovuta ad un malore. In attesa dei risultati dell’autopsia, tuttavia, ora si pensa ad un’altra ipotesi e cioè che il belga avrebbe colpito un segnale stradale. Sarebbe stato questo a provocare la caduta.
L’idea viene fuori dalla testimonianza di Franco Pellizotti, d.s. al Giro di Polonia della Bahrain-Merida. La Gazzetta scrive che è stato lui a riferire quanto riportato dai suoi corridori:
“Bjorg ha preso un ”occhio di gatto”, che era sul lato sinistro della strada, e gli sono scivolate le mani dal manubrio. È andato verso destra, ma rimbalzando contro altri corridori è rifinito a sinistra. Ed è andato a sbattere contro un tubo di cemento, di quelli che portano l’acqua alle case. La strada non era bagnata e la velocità non era elevata, attorno ai 35 all’ora”.
Il tipo confuso di cui parli è Franco Pellizotti ds della Bahrain Merida nonché professionista per 17 anni. Il virgolettato è suo.... E qui casca l'asino. A 35 all'ora si tratta di velocità Elevata. È una falsa credenza il contrario. A 50 all'ora contro un muro rigido si muore istantaneamente. È come cadere da un piano alto (non so quanto). 35 credo sia tipo un quarto piano, si può morire. Non è perché siamo abituati ad andare a 150 in autostrada che di solito ce la caviamo, che 35 è una velocità non elevata... chi lo dice è molto confuso.
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