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<blockquote data-quote="SoftMachine" data-source="post: 4584077" data-attributes="member: 28265"><p>Questo e' il parere relativo alla scorrevolezza dei mozzi secondo un paio di noti costruttori di ruote. Se poi vogliamo continuare ad alimentare le leggende, allora e' un altro discorso</p><p></p><p></p><p><em>-Bdc: Esistono dei dati in Watt assorbiti per valutare le differenze di scorrevolezza tra mozzi diversi?</em></p><p><em></em></p><p><em>-DM: Esistono ad esempio tutti i test di attrito sui cuscinetti ma assumono rilevanza notevole soprattutto per usi molto diversi dallapplicazione per la bicicletta. Le differenze esistenti in scorrevolezza in termini di watt assorbiti per questo tipo di applicazione sono talmente esigue che sarebbe estremamente dispendioso investire in costosissimi e lunghissimi test di laboratorio (e che quindi sarebbero solo al limite delle approssimazioni della realtà) per misurare un dato così poco influente.</em></p><p><em></em></p><p><em>Detto questo però sebbene il dato sia appunto poco rilevante sul risultato complessivo è anche come dicevamo prima indipendente da altri fattori e può essere migliorato, ergo se si decide di progettare una ruota ad alto livello e che ottimizzi al massimo possibile qualsiasi componente tanto vale prendere in considerazione anche la scorrevolezza, non fosse che per migliorarne di un decimo di watt la prestazione; allinterno di un progetto improntato al massimo guadagno anche se di poco sarebbe sempre un decimo di watt in più.</em></p><p><em></em></p><p><em>-Bdc: Può dire qualcosa sui cuscinetti ceramici? Bufala o utili?</em></p><p><em></em></p><p><em>-DM: La ceramica in linea di massima ha peso specifico inferiore a quello dellacciaio ed ha resistenza al calore superiore ed è per questo che per cuscinetti a sfere che debbono subire altissimi numeri di giri (ad esempio turbine) e quindi grandi dissipazioni di energia termica con possibili dilatazioni sono entrati in uso. Lapplicazione di questi sulle biciclette però non porta benefici di rilievo perché per quanto una persona pedali velocemente il numero di giri sviluppato ha ordine di grandezza decisamente inferiore e quindi dissipazione di calore praticamente ininfluente.</em></p><p><em></em></p><p><em>La ceramica inoltre sebbene possa essere di un poco più leggera dellacciaio (non stiamo parlando di porcellana per piatti ma di materiali ceramici speciali) ha dei problemi di ordine diverso perché è decisamente più fragile. Infatti ha una resistenza inferiore a sforzo ed a urti a parità di massa e questo influisce sicuramente sui dimensionamenti ed a lungo termine sulla durata e laffidabilità.</em></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="SoftMachine, post: 4584077, member: 28265"] Questo e' il parere relativo alla scorrevolezza dei mozzi secondo un paio di noti costruttori di ruote. Se poi vogliamo continuare ad alimentare le leggende, allora e' un altro discorso [I]-Bdc: Esistono dei dati in Watt assorbiti per valutare le differenze di scorrevolezza tra mozzi diversi? -DM: Esistono ad esempio tutti i test di attrito sui cuscinetti ma assumono rilevanza notevole soprattutto per usi molto diversi dallapplicazione per la bicicletta. Le differenze esistenti in scorrevolezza in termini di watt assorbiti per questo tipo di applicazione sono talmente esigue che sarebbe estremamente dispendioso investire in costosissimi e lunghissimi test di laboratorio (e che quindi sarebbero solo al limite delle approssimazioni della realtà) per misurare un dato così poco influente. Detto questo però sebbene il dato sia appunto poco rilevante sul risultato complessivo è anche come dicevamo prima indipendente da altri fattori e può essere migliorato, ergo se si decide di progettare una ruota ad alto livello e che ottimizzi al massimo possibile qualsiasi componente tanto vale prendere in considerazione anche la scorrevolezza, non fosse che per migliorarne di un decimo di watt la prestazione; allinterno di un progetto improntato al massimo guadagno anche se di poco sarebbe sempre un decimo di watt in più. -Bdc: Può dire qualcosa sui cuscinetti ceramici? Bufala o utili? -DM: La ceramica in linea di massima ha peso specifico inferiore a quello dellacciaio ed ha resistenza al calore superiore ed è per questo che per cuscinetti a sfere che debbono subire altissimi numeri di giri (ad esempio turbine) e quindi grandi dissipazioni di energia termica con possibili dilatazioni sono entrati in uso. Lapplicazione di questi sulle biciclette però non porta benefici di rilievo perché per quanto una persona pedali velocemente il numero di giri sviluppato ha ordine di grandezza decisamente inferiore e quindi dissipazione di calore praticamente ininfluente. La ceramica inoltre sebbene possa essere di un poco più leggera dellacciaio (non stiamo parlando di porcellana per piatti ma di materiali ceramici speciali) ha dei problemi di ordine diverso perché è decisamente più fragile. Infatti ha una resistenza inferiore a sforzo ed a urti a parità di massa e questo influisce sicuramente sui dimensionamenti ed a lungo termine sulla durata e laffidabilità.[/I] [/QUOTE]
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