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Testo: <blockquote data-quote="Ser pecora" data-source="post: 5616009" data-attributes="member: 1850">Se pero' prendi 40 "biomeccanici" (tra cui ex ferrovieri, ex dilettanti, praticoni & maghi vari) avrai 40 "idee fondamentali" differenti a riguardo.Tutte cose abbastanza soggettive, tipo "peso/affidabilità", perlomeno in mancanza di un utilizzo di destinazione. Quale sarebbe poi il motivo per cui un "top alu" debba essere meglio di un "carbonaccio"? Che si identifica come?Tanto per dire, vedi se è piu' facile trovare oggi un telaio in alu top di gamma degli anni '90 in condizioni decenti. O uno in carbonio.Colnago C40 (che Wiggins, l'anno scorso, ha definito "la miglior bici mai provata") ne trovi ancora in giro a palate. Di fantastici Deda U2?L'importante è trovarne una comoda per se. Cosa non scontata, visto che lo sono tutte, in teoria. Il discorso del carbonaccio e dell'alu top di gamma qui non vale piu'?Ingegneri di almeno 3 delle maggiori case costruttrici di pneumatici da bici mi hanno detto che sull'asciutto le differenze, test alla mano, tra quelli da 1eu e quelli da 100 sono fantasie. Non sul bagnato. Condizione in cui l'amatore italico medio fa i rulli.Peraltro, il 90% dei copertoni da bici escono dalle stesse 4 fabbriche thailandesi.Il mondo del ciclismo amatoriale è bello perché vario. Ridurre tutto a frasi lapidarie fa molto effetto/quantosonoesperto , tipo il classico ed abusato "ci vogliono le gambe". Nella realtà il bello è che ognuno si trovi la propria alchimia personale, che andrà bene solo per lui, visto che non si tratta di "gambe", ma anche di condizioni economiche, gusti estetici e personalità. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

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