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Testo: <blockquote data-quote="Ser pecora" data-source="post: 5815238" data-attributes="member: 1850">Non proprio. L'angolo di avvolgimento della catena è piu' efficiente con corone/pignoni di diametro maggiore, generando meno attriti, oltre a far mantenere piu' costante la velocità della catena stessa. Non ultimo migliora la rumorosità della trasmissione.E' un po' il principio per cui per crono e pista non usano rapporti 53x11, ma corone piu' grandi con pignoni piu' grandi (tipo Tony Martin che usa un 58 davanti, ma mai con l'11).Idem per le pulegge del cambio maggiorate (Berner, CeramicSpeed).Le differenze sono nell'ordine del watt credo, quindi dubito (fortemente) che uno se ne accorga in una salita secca, ma alla fine tutto fa brodo.</blockquote>