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Testo: <blockquote data-quote="Bartali" data-source="post: 2551975" data-attributes="member: 4270">Io il post l'ho letto bene, mi pare che tu ti sia spiegato male o almeno in modo ambiguo. Tanto è vero che poi qualche post dopo hai dovuto specificare. Vuoi farmi credere che se la catena l'avessi sostituita 1000 km prima quel pignone (che aveva 15000 km sulle spalle) non si sarebbe rovinato? Secondo me si sarebbe rovinato ugualmente, 1000 km dopo il cambio di catena fatto, secondo te, per tempo.<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" />Su questo non sono d'accordo: secondo me per non "finire" prematuramente una cassetta basta attenersi alle istruzioni del produttore. E da quello che mi risulta sia sram, ma soprattutto shimano e campagnolo (aziende con storie decennali alle spalle) consigliano di cambiare la catena guardando solo all'allungamento. E tutti i meccanici che conosco fanno sempre così.E tutti i ciclisti che conosco mica cambiano pignoni ogni 15000 km.Tendo a considerare invece poco seri i negozianti che fanno cambiare le catene solo perchè si sono raggiunti i 5000 km, senza misurarne l'allungamento, e poco attenti e informati (o forse troppo preurosi) i possessori di bici che si fidano di loro, invece di seguire le istruzioni della casa madre.Riguardo al tuo problema specifico, un'anomalia su un pacco pignoni secondo me ci può stare, ma non darei proprio la colpa a quei 1000 km in più fatti rispetto ad un ipotetico limite di 5000 km non suffragato da alcun documento tecnico di alcuna ditta produttrice di catene (le quali invece, consigliano tutte di sostituire le catene seguendo il parametro dell'allungamento)<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

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