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Testo: <blockquote data-quote="Cyboraf" data-source="post: 5619361" data-attributes="member: 45757">Forse sarà che inizinvecchiare,  forse sarà che sono un conservatore ma a me la bdc piace così come è ora...Ovviamente su un mezzo puramente meccanico non è così facile introdurre delle novità che rappresentino un vero upgrade  ma bisogna pur vendere e muovere il mercato.E allora stiamo assistendo alla nascita di particolarizzazioni del mezzo sempre più numerose: ora anche le  gravel.Cosi magari ognuno di noi acquisterà una  bdc e poi  una gravel  qualora volesse fare delle strade bianche, cosa che a noi comuni ciclisti capita un giorno si e l' altro pure, eppoi un mountain  e poi  ops .. ma sull a mia  bdc i 28 non passano ??? 28???? Su una  bici da corsa????? Cxxhio ragazzi ma la bdc da corsa ha una sua filosofia e modo d' essere e qui si sta stravolgendo tutto.E meno male che si sta un po' frenando sui freni a disco, sennò la prossima bici avrebbe avuto l' aspetto di uno scooterone per enduro.Purtroppo le case si devono adeguare al marketing e così sta facendo anche Fulcrum/Campagnolo, che, per dimensioni, non può imporre le mode ma seguirle. Cosa, peraltro, che ha già fatto con le serie mille e nite con risultati discutibili..Io, invece,  reputerei che un vero, serio upgrade tecnico sia il fornire  un  sistema ruota pneumatico affidabile e sicuro.Ad esempio  sviluppando la tecnologia tubeless in modo da avere una gomma che non si possa sgonfiare repentinamente in discesa e che sia pratica e facile da montare .. oltretutto il canale 15c è già adeguato  alle gomme da 25.. mah...ma a quanto pare più la gomma e larga e più scorre...doppio mah</blockquote>

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