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Nuovi brevetti indicano la strada di una sempre maggior integrazione elettronica
Testo
<blockquote data-quote="martin_galante" data-source="post: 7624299" data-attributes="member: 108600"><p>ANT+ e' uno standard morto e sepolto (per fortuna). Che ci siano degli strascichi di sopravvivenza sui componenti gia' compatibili, ok. Che Campagnolo si metta a fare qualcosa di nuovo e scelga il protocollo ANT+ la vedo difficile.</p><p></p><p></p><p></p><p>Invece sicuramente un pulsante che attivi un segnale sonoro sul ciclocomputer sarebbe auspicabile, facile da implementare apertamente in modo da essere compatibile con i vari brand, e farebbe rientrare molti ciclisti nella legalita'.</p><p></p><p></p><p>Passare da 11 a 12 velocita' con un aggiornamento software mi sembra difficile. Tra le altre cose non vedo perche' Campagnolo dovrebbe spendersi per invogliare il consumatore a _non_ comprare un gruppo nuovo.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="martin_galante, post: 7624299, member: 108600"] ANT+ e' uno standard morto e sepolto (per fortuna). Che ci siano degli strascichi di sopravvivenza sui componenti gia' compatibili, ok. Che Campagnolo si metta a fare qualcosa di nuovo e scelga il protocollo ANT+ la vedo difficile. Invece sicuramente un pulsante che attivi un segnale sonoro sul ciclocomputer sarebbe auspicabile, facile da implementare apertamente in modo da essere compatibile con i vari brand, e farebbe rientrare molti ciclisti nella legalita'. Passare da 11 a 12 velocita' con un aggiornamento software mi sembra difficile. Tra le altre cose non vedo perche' Campagnolo dovrebbe spendersi per invogliare il consumatore a _non_ comprare un gruppo nuovo. [/QUOTE]
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