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Testo: <blockquote data-quote="mag" data-source="post: 5471619" data-attributes="member: 47842">allora ...P1 e P2 sono calcolati a partire da algoritmi differenti. In pratica a partire da una serie di coppie di punti resistenza/cadenza si conosce la potenza necessaria.Da li vengono stabilite delle curve interpolanti in base alla quale si possono determinare tutti i valori intermedi (e il pannellino tacx avrà la sua mentre gc ne avrà un altra) .Per cui è normale che i risultati siano leggermente diversi ma per quanto possano essere differenti le curve interpolanti ... più di tanto non lo possono essere. Inoltre P1 e P2 risentono dello stesso problema/difetto presente in ogni rullo: il riscaldamento dello stesso determina un cambio di resistenza (non a caso una calibrazione rullo andrebbe sempre fatta dopo 10/15' di pedalata di riscaldamento rullo ... ma che 2 palle e quindi non la si fa mai)Per contro il PM sente la potenza "vera" (nel senso di quella misurata alla guarnitura) e quindi la sua misurazione, in presenza di differente calibrazione rullo, è differente.Il fatto quindi che tu veda P1 e P2 uguali e P3 differente significa solo che sono differenti i parametri su cui si basano P1/P2 vs P3. Ma non certo che P1 e P2 siano più giuste/ripetibili ... anzivedi sopra ... le variabili ambientali non sono le stesse</blockquote>

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