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<blockquote data-quote="Scaldamozzi ogni tanto" data-source="post: 5734445" data-attributes="member: 86294"><p>Non capisco tutta questo desiderio di avere un valore preciso al watt quando si ha a che fare con stime.</p><p></p><p></p><p></p><p>Se si fa un test diciamo in laboratorio si ottiene un valore approssimato dal fatto che si è all'interno e dalla forma di quel giorno. Quindi il giorno successivo i valori potrebbero essere diversi perché stiamo meglio o peggio e perché pedalando all'aperto le performance cambiano.</p><p></p><p></p><p></p><p>Se poi usiamo due pm diversi tra rulli e bici alle considerazioni sopra si aggiunge il fatto che non si conosce quale fornisce i valori corretti.</p><p></p><p></p><p></p><p>Si parla di 10 w di differenza, in condizioni reali a causa di un raffica di vento o cambio di pendenza si avrebbero variazioni ben maggiori.</p><p></p><p></p><p></p><p>Se proprio si vuol fare i sofisticati si può fare un test di 20' su strada e uno sui rulli (col pm dei rulli) e usate i dati dei relativi pm.</p><p></p><p></p><p></p><p>Oppure più semplicemente, usare sempre i Bepro e non guardare i rulli, visto che si pedala sempre sulla Bdc all'esterno.</p><p></p><p>Se poi quando indica 300 in realtà sto spingendo 330 0 270, cosa cambia?</p><p></p><p>L'importante è che la volta dopo si abbiamo a disposizione dati uniformi.</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Inviato dal mio Lumia 950 usando mTalk</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Scaldamozzi ogni tanto, post: 5734445, member: 86294"] Non capisco tutta questo desiderio di avere un valore preciso al watt quando si ha a che fare con stime. Se si fa un test diciamo in laboratorio si ottiene un valore approssimato dal fatto che si è all'interno e dalla forma di quel giorno. Quindi il giorno successivo i valori potrebbero essere diversi perché stiamo meglio o peggio e perché pedalando all'aperto le performance cambiano. Se poi usiamo due pm diversi tra rulli e bici alle considerazioni sopra si aggiunge il fatto che non si conosce quale fornisce i valori corretti. Si parla di 10 w di differenza, in condizioni reali a causa di un raffica di vento o cambio di pendenza si avrebbero variazioni ben maggiori. Se proprio si vuol fare i sofisticati si può fare un test di 20' su strada e uno sui rulli (col pm dei rulli) e usate i dati dei relativi pm. Oppure più semplicemente, usare sempre i Bepro e non guardare i rulli, visto che si pedala sempre sulla Bdc all'esterno. Se poi quando indica 300 in realtà sto spingendo 330 0 270, cosa cambia? L'importante è che la volta dopo si abbiamo a disposizione dati uniformi. Inviato dal mio Lumia 950 usando mTalk [/QUOTE]
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