Nuovo progetto: wilier zero.6: 4.420 gr

[VECCHIA]

Qua montavo una Standard 3 al posteriore , il peso di 5,490 kg l'ho ottenuto con le due Ventoux Dt190 montate .

Prodotti bici scontati

 

[gnomo da corsa]

Vedi l'allegato 204628 Vedi l'allegato 204629
Ecco qua una foto !

Che figata di bici!!!! Le ruote sono le obermayer?

 

[Zugnajima#11]

Vedi l'allegato 204628 Vedi l'allegato 204629
Ecco qua una foto !

Ero tentato a chiederti le Foto ma, ci hai pensato da te!
Tutt´ora una linea attualissima e godibile (a me per esempio non danno per nulla noia i cavi esterni!), poi con le tue misure (di altezza sella e pipa) la bici risulta sempre super Racing!!!

 

[VECCHIA]

Che figata di bici!!!! Le ruote sono le obermayer?

In quella foto c'e' una Standard 3 normale al posteriore e una Ventoux dt 190 all'anteriore , sono ruote che hanno piu' di 65000 km alla coppia
e ancora posseggo , sono in ottimo stato . Ho comunque anche le Obermayer ma della serie Meilenstein , al tempo avevo cercato una Standard 3 Obermayer ma non l'avevo trovata .

 

[VECCHIA]

Ero tentato a chiederti le Foto ma, ci hai pensato da te!
Tutt´ora una linea attualissima e godibile (a me per esempio non danno per nulla noia i cavi esterni!), poi con le tue misure (di altezza sella e pipa) la bici risulta sempre super Racing!!!

Non escludo in futuro di allestire una bici ultra leggera , nel mio caso tra i 5 - 5,5 kg perche' l'idea e' di usare componentistica standard esclusi i freni , in quel caso avrei puntato i THM Fibula .La bici la vorrei si leggera ma anche affidabile per il tipo di ciclismo che faccio io quindi non posso stare su tubolari da 150 g e altri pezzi troppo tirati .

 

[pepe]

Alcuni anni fa ho assemblato una kemo r8 il cui peso era arrivato a 4740 gr. Per andare oltre era necessario partire da una base ancora più leggera. Il risultato è questo.

dopo i complimenti di rito, la domanda scomoda è: a quale prezzo?

 

[Zugnajima#11]

Non escludo in futuro di allestire una bici ultra leggera , nel mio caso tra i 5 - 5,5 kg perche' l'idea e' di usare componentistica standard esclusi i freni , in quel caso avrei puntato i THM Fibula .La bici la vorrei si leggera ma anche affidabile per il tipo di ciclismo che faccio io quindi non posso stare su tubolari da 150 g e altri pezzi troppo tirati .

La Cervelo la ricordavo, son 10 anni qua, credo di averti conosciuto sul Forum con quella.
Tu fai tanta salita ed uscite lunghe, necessiti certamente di affidabilitä, soprattutto come fai notare sulle coperture.
Comunque, mi ripeto, la R5 ancora adesso e´ davvero un gran bel vedere!!!

 

[pepe]

Non escludo in futuro di allestire una bici ultra leggera , nel mio caso tra i 5 - 5,5 kg perche' l'idea e' di usare componentistica standard esclusi i freni , in quel caso avrei puntato i THM Fibula .La bici la vorrei si leggera ma anche affidabile per il tipo di ciclismo che faccio io quindi non posso stare su tubolari da 150 g e altri pezzi troppo tirati .

io la mia bici leggera l'ho allestita per adoperarla, senza sensi di colpa, (che poi nemmeno questa componentistica "estrema" è detto che ne dia..) però per arrivare a certi pesi (leggeri) occorre mettere meno materiale..... quindi per forza di cose la robustezza ne verrà un pò meno

 

[VECCHIA]

La Cervelo la ricordavo, son 10 anni qua, credo di averti conosciuto sul Forum con quella.
Tu fai tanta salita ed uscite lunghe, necessiti certamente di affidabilitä, soprattutto come fai notare sulle coperture.
Comunque, mi ripeto, la R5 ancora adesso e´ davvero un gran bel vedere!!!

Comunque con quella bici sono arrivato a percorrere 25-26000 km in un anno , mai avuto problemi , in discesa era guidabilissima e sul resto
anche .

 

[gnomo da corsa]

Rispondo un po' a tutti sull'argomento dell'affidabilità: ovvio che per lunghe percorrenze metto i tubolari da 225 gr; a parte questo i miei componenti sono tutti standard e con la kemo r8, che all'epoca pesava 4.8 kg ci ho fatto 5 km nel ghiaione sul crostis e vari sterrati. Peso poco più di 50 kg e quindi non mi preoccupo dei limiti di peso. Pesassi 85 kg mi regolerei diversamente

 

[pepe]

Rispondo un po' a tutti sull'argomento l'affidabilità: ovvio che per lunghe percorrenze metto i tubolari fa 225 gr a parte questo i miei componenti sono tutti standard e con la kemo r8, che all'epoca pesava 4.8 kg ci ho fatto 5 km nel ghiaione sul crostis e vari sterrati. Peso poco più di 50 kg e quindi non mi preoccupo dei limiti di peso. Pesassi 85 kg mi regolerei diversamente

il tufo da 160 me lo immagino solo per la pista o per esposizione, prendi una buca e hai poco ammortizzatore per salvaguardare il cerchio (che anche lui è ridotto al minimo) .... senza contare che su strada normale, evidentemente non sarà un mostro quanto a resistenza a forature. Comunque storco sempre un pò il naso nell'estremizzare attacco + piega... stop

 

[mcodda]

É destinata alle cronoscalate ma conto di usarla anche per qualche trasferta alpina. I freni direct mount sono pesanti. Per questo non amo la trek

...vedi se ne impara sempre una ... non sapevo che i direct mount fossero più pesanti...
Così a sensazione non vedo un motivo "tecnico" per cui "debbano essere più pesanti", magari è semplicemente dovuto al fatto che, essendo più "giovani", sono meno ottimizzati. Poi si sa che i freni rim non destano più molto interesse a livello di nuovi sviluppi ...

 

[Zac36100]

la wilier zero6 è una delle poche bici che mi piacciono esteticamente e hai fatto un lavoro egregio, visto che col tuo peso te lo puoi permettere.
Complimenti

 

[gnomo da corsa]

il tufo da 160 me lo immagino solo per la pista o per esposizione, prendi una buca e hai poco ammortizzatore per salvaguardare il cerchio (che anche lui è ridotto al minimo) .... senza contare che su strada normale, evidentemente non sarà un mostro quanto a resistenza a forature. Comunque storco sempre un pò il naso nell'estremizzare attacco + piega... stop

Ci sono due tipi di elite jet 160: uno da pista e uno da crono. Quelli da crono li udo da anni per cicloscalate e cronoscalate. Mai avuto inconvenienti

 

[VECCHIA]

...vedi se ne impara sempre una ... non sapevo che i direct mount fossero più pesanti...
Così a sensazione non vedo un motivo "tecnico" per cui "debbano essere più pesanti", magari è semplicemente dovuto al fatto che, essendo più "giovani", sono meno ottimizzati. Poi si sa che i freni rim non destano più molto interesse a livello di nuovi sviluppi ...

A dire il vero Campagnolo ha appena riprogettato e migliorato i suoi . Pesano di più perché hanno una struttura più massiccia per via dei due attacchi sul telaio .

 

[Lightwave]

Complimenti, a te e agli altri, anche per le conoscenze nell'allestire certi bolidi

 

[gnomo da corsa]

dopo i complimenti di rito, la domanda scomoda è: a quale prezzo?

Meno dei prezzi di listino perche il telaio ed alcuni accessori sono usati. Le ruote le avevo già da tempo e alcuni componenti come i freni li ho trovati in offerta

 

[gnomo da corsa]

Qualche altra pesata interessante. Lizard skin e silva forello a confronto

 

[Tony 96]

Reggisella e sella tutto fuso insieme fatto da Bark e puoi limare qualcosina ancora. Se no anche un semplice Darimo, in genere pesano meno di MCFK.
Edit: Volendo ci son pacchi pignoni più leggeri, ma il consumo è qualcosa di spropositato

 

[gnomo da corsa]

Reggisella e sella tutto fuso insieme fatto da Bark e puoi limare qualcosina ancora. Se no anche un semplice Darimo, in genere pesano meno di MCFK.
Edit: Volendo ci son pacchi pignoni più leggeri, ma il consumo è qualcosa di spropositato

Il reggisella darimo è già tra i miglioramenti in programma. Quanto ai pignoniin ergal decisamente troppo delicati