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Testo: <blockquote data-quote="Mardot" data-source="post: 7603333" data-attributes="member: 8422">Quando avevamo 5v-6v-7v... fino al 10v era prassi (per tutti quelli oltre un certo livello ovviamente) avere più cassette.Come minimo avevamo le cassette "da salita" e "da pianura", così come quella invernale particolarmente spaziata bene, dato che in inverno non si andavano a fare salite ripide oltre qualche muro breve.Ora, con 12-13 rapporti un monocorona può risolvere qualcuno di questi problemi, ma di certo non tutti, e di sicuro se esci con gente di un certo livello ti ritrovi (sia in salita sia in pianura) ad avere a disposizione rapporti che ti costringono a cadenze che non sono le tue preferite. Il fatto che alcuni Pro stiano usando il monocorona in alcune corse è fisiologico di ciò che dicevo all'inizio, per quella tappa, per quella corsa, il meccanico ti monta la cassetta giusta, ma un normale amatore se non è particolarmente paranoico nel 2024 non ne ha molta voglia di cambiare cassetta in base all'uscita (o anche alla gara) che fa.Quindi anche per me, per ora (*), la doppia resta imprescindibile.(*) Qualche tempo fa ho fatto un conto e mi veniva che con 14 pignoni si poteva quasi avere uno sviluppo "degno" della doppia ma per essere sicuri ce ne vogliono 15, a quel punto le spaziature sia lunghe sia corte sarebbero garantite.</blockquote>

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