Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Menu
Home
Allerta prezzi
Forum
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Novità
Nuovi Messaggi
Nuovi media
Nuovi commenti media
Ultime Attività
Nuove inserzioni nel mercatino
Nuovi commenti nel mercatino
Mercatino
Nuove inserzioni
Nuovi commenti
Latest reviews
Cerca nel mercatino
Feedback
Guarda le statistiche
Training Camp
Pianificazione
MTB
Media
Nuovi media
Nuovi commenti
Cerca media
EBIKE
Accedi
Registrati
Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Menu
Install the app
Installa
Rispondi alla discussione
JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.
Stai usando un browser molto obsoleto. Puoi incorrere in problemi di visualizzazione di questo e altri siti oltre che in problemi di sicurezza. .
Dovresti aggiornarlo oppure
usarne uno alternativo, moderno e sicuro
.
Home
Forum
Allenamento
Strumenti
Nuovo Trainer Elite "Direto"
Testo
<blockquote data-quote="mcodda" data-source="post: 6268338" data-attributes="member: 83465"><p>silenzioso è un dato di fatto perchè il volano gira più piano (e così fai meno km accidenti !!! <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/azz.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":azz" title="Azz :azz" data-shortname=":azz" />)</p><p>più reattivo non so, farò altre prove ma di primo acchito direi di sì, perlomeno nell'intorno delle (piccole) potenze in cui lavoro io (diciamo 150-210W); non ho mai provato intervalli "brevi e intensi".</p><p>Non so esattamente come sia progettato questo oggetto ma potrebbe essere che la regolazione funzioni meglio quando il funzionamento è "nel mezzo" del range di coppia gestito.</p><p>Cioè a velocità di rotazioni alte (rapporti duri) magari lavora verso il limite inferiore della coppia (alle basse potenze di cui parlavo) e "regola male".</p><p>Per il discorso della tensione della cinghia invece secondo me è sballato quello che scrive TR perchè, anche parlando della cinghia interna, se il volano ruota più lento, a pari potenza, la coppia/tensione deve essere più elevata ... mah <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/doh.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":doh:" title="Doh :doh:" data-shortname=":doh:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mcodda, post: 6268338, member: 83465"] silenzioso è un dato di fatto perchè il volano gira più piano (e così fai meno km accidenti !!! :azz) più reattivo non so, farò altre prove ma di primo acchito direi di sì, perlomeno nell'intorno delle (piccole) potenze in cui lavoro io (diciamo 150-210W); non ho mai provato intervalli "brevi e intensi". Non so esattamente come sia progettato questo oggetto ma potrebbe essere che la regolazione funzioni meglio quando il funzionamento è "nel mezzo" del range di coppia gestito. Cioè a velocità di rotazioni alte (rapporti duri) magari lavora verso il limite inferiore della coppia (alle basse potenze di cui parlavo) e "regola male". Per il discorso della tensione della cinghia invece secondo me è sballato quello che scrive TR perchè, anche parlando della cinghia interna, se il volano ruota più lento, a pari potenza, la coppia/tensione deve essere più elevata ... mah :doh: [/QUOTE]
Riporta citazioni...
Verifica Anti SPAM
Invia risposta
Home
Forum
Allenamento
Strumenti
Nuovo Trainer Elite "Direto"
Alto
Basso