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Testo: <blockquote data-quote="JamesHunt" data-source="post: 7424415" data-attributes="member: 145528">Ieri mentre facevo il ventoux nuovi rumori su pendenze oltre il 10/11%. Stasera ho riaperto il rullo e mi sono accorto che avevo allontanato un solo magnete. Infatti il secondo era bello grattato. Detto questo NON ho seguito la procedura Elite e ho aperto più di 1/4 entrambe le viti in metallo vicino ai magneti che dovrebbero essere un semplice fermo per quelle in plastica che regolano proprio la distanza tra magnete e volano, quindi ho arretrato entrambi i magneti abbastanza (diciamo che a riposo ora stanno entro la sagoma che li contiene).Rumori spariti su pendenze elevate, calibrazione ok, valori di velocità, potenza e rpm identici a prima. Quello che ho notato è che alla stessa pendenza mi serve un rapporto in meno. Prima onestamente mi sembrava un po’ troppo duro (sui rulli ho un 34/34 e in strada arrivo ad un 34/32 eppure non riuscivo a tenere la stessa cadenza a parità di pendenza). Dopo l’arretramento dei magneti forse è sceso un filo troppo. Onestamente non mi cambia molto il dente in più o in meno per ottenere la stessa pedalata su strada, basta che potenza, cadenza e velocità siano ok.Forse il rullo non è perfettamente fluido (ma mi riservo di verificare perché potrebbe essere la regolazione del cambio) e lì secondo me bisogna trovare la quadra per avere la stessa distanza dei magneti.Onestamente se ho ben capito bisognerebbe riuscire a tenerli il più vicino senza che fregano, proverò su salite più impegnative e se avrò voglia proverò a riavvicinarli. Qualcuno mi sa dire il percorso Zwift dove è più veloce raggiungere salite impegnative?</blockquote>

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