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Testo: <blockquote data-quote="ciclisucarta" data-source="post: 1226115" data-attributes="member: 6587">E' molto interessante questa cosa. Io sapevo che valeva il principio teorico per cui:1) la moltiplica piccola, con pignone piccolo e quindi catena piu' corta, rendono possibili maggiori variazioni di velocità e sono piu adatte quindi alle specialità dove serve rilanciare landatura dopo un rallentamento o a produrre forti accelerazioni, tipo la Velocità. 2) la moltiplica più grande, con un pignone con un numero maggiore di denti, diminuisce il rendimento nello scatto ma aumenta l'uniformità della pedalata. E' datta quindi a uno sforzo continuo, senza scatti, tipo inseguimento. In base a questo principio in teoria se si vuole uno sviluppo di 7 m circa un velocista dovrebbe scegliere il 46:14 (7,02 m) o il 47:14 (7,17 m), un inseguitore invece il 53:16 (7,08 m) o il 50:15 (7,12 m). E' solo teoria? E le pedivelle? Una volta per la velocità si usavano le pedivelle da 165 mm (non tanto per non toccare in curva, ma perché la pedivella piu' corta agevola l'accelerazione e le frequenze elevatissime dello sprint), mentre per l'inseguimento le stesse da strada (170 o 172,5) Ora pero' mi sembra che le 165 siano state abbandonate anche nella velocità. E' vero? Cassani non l'ho ascoltato ma non credo ne abbia parlato... :-) s------------ciclisucarta.it</blockquote>

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