Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="ares c50" data-source="post: 1111307" data-attributes="member: 4654">non è una domanda tanto strana,in quanto il lubrificante in questione esiste ed io l'ho usato,è della finish line e la sua caratteristica è quella di essere molto liquido e penetrante al momento dell'applicazione per poi divenire quasi solido dopo pochissimo formando un guscio protettivo anti-attrito sulle parti trattate.. detto questo bisogna evitare olii troppo leggeri o troppo fluidi, ad es il wd40 è un'ottimo sgrassatore/lubrificante ma inadatto allo scopo in quanto volatilizza in breve tampo lasciando esposta la trasmissione all'attrito.. olii fluidi di contro ve li ritrovate su cerchio,freni ed altro(soprattutto se,come molti, si tende ad "abundare") ...e men che meno il grasso che diventerà in breve tempo una micidiale pasta abrasiva ricca di tutto ciò che si deposita sulle stradeattenzione poi a smagliare la catena se non è adatta a tale scopo(campagnolo,ad es.)in quanto, vista la frequenza di tali operazioni,potrebbe rompersi(fatelo solo se la Vs catena ha una falsamaglia).. ed in ogni caso una catena troppo sgrassata(con bagni di nafta,benzine,diluenti,chante clair) si "secca" ed il lubrificante potrebbe non riuscire a raggiungere le zone+interne dei piolini prima di essere esposta ad uno strattone fatale<a href="http://www.finishlineusa.com/products/kry-tech.htm" target="_blank">http://www.finishlineusa.com/products/kry-tech.htm</a></blockquote>

Alto Basso