Problemi no, lo sterzo è libero e il freno ha una bella risposta alla leva...ma la curva è davvero secca, insomma...non mi piace. Anche il pezzo dal telaio al cambio posteriore penso che sia troppo ampio, magari domani gli do una spuntatina.
Grazie, alla GF farò del mio meglio, quindi una figuraccia garantita.
Sì, è decisamente troppo lungo. A parte la questione estetica, dovrebbe anche funzionare un poco meno bene.Anche il pezzo dal telaio al cambio posteriore penso che sia troppo ampio, magari domani gli do una spuntatina.
Le guaine non passano anche all'interno, o sbaglio? Si fermano all'esterno del telaio, con i loro fermaguaina appositi, giusto? Dovrebbe essere, a parte le ovvie differenze, come con la versione disc, che ho. Tremo al pensiero di quando dovrò sostituire i cavi del cambio.E dopo un pomeriggio di passione, maledetto chi ha inventato il passaggio interno dei cavi, abbiamo di nuovo una bici da corsa.
Diciamo che, una volta montato, l'insieme è più pulito, però a livello di semplicità la differenza è notevole.Riguardo ai cavi esterni, logicamente col passaggio interno le bici sono più carine, quella che tuttora resta la mia bici preferita di sempre, che se potessi un giorno ricomprerei, li aveva esterni e non mi dava affatto fastidio.
Ora si va verso l'integrazione completa di tutto, ma se potessi mi prenderei di nuovo una Wilier Triestina Superleggera, di tutte le bici che ho avuto, è quella che mi è piaciuta di più...
Questa è la mia terza gara, diciamo che partendo senza troppe velleità riesco a godermela senza stress. Mi piace comunque l'atmosfera, non vedo l'ora!Ho fatto tante Gf, poi crono, figure barbine ovunque ma sempre a testa alta!
L'importante è dar tutto e farlo con passione, se pensi che la Gf che ricordo con più calore, e ne ho fatte anche alcune a buoni ritmi, è quella in cui senza il minimo allenamento ero finito quart'ultimo un minuto e mezzo dentro il tempo limite, un ricordo splendido!
Oggi, post giro di collaudo, lo accorcio, e sistemo anche la guaina freno che ho trovato una foto abbastanza indicativa.Sì, è decisamente troppo lungo. A parte la questione estetica, dovrebbe anche funzionare un poco meno bene.
Si, le guaine si fermano all'ingresso sul telaio. Nel kit erano inclusi gli adattatori per il cambio, il freno, invece, l'ho montato con gli adattatori inclusi nel kit jagwire, che l, tra l'altro, mi sembrano fatti in alluminio.Le guaine non passano anche all'interno, o sbaglio? Si fermano all'esterno del telaio, con i loro fermaguaina appositi, giusto? Dovrebbe essere, a parte le ovvie differenze, come con la versione disc, che ho. Tremo al pensiero di quando dovrò sostituire i cavi del cambio.
Wow, grazie mille!!! ero curioso di vedere la forcella, ma dalle tue splendide foto vedo che è un telaio abbastanza diverso rispetto al mio Link Pro: il tubo obliquo e la zona mc sono molto meno larghi e l'hanno iirigidito sviluppandolo in altezza, soluzione che estetcamente preferisco.Per la cronaca ovviamente ho modificato il passaggio del cavo freno posteriore e accorciato quello in uscita sul cambio.
Io non so se ho fatto bene, ma mi sembra un buon compromesso.
Ah, il funzionamento del cambio è molto migliorato, ovviamente non penso che sia merito del telaio ma delle guaine Jagwire, decisamente più rigide e scorrevoli delle vecchie.
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A me fa un po' impressione per quanto è sottile in alcuni punti...i pendenti, ad esempio, sono veramente esili rispetto a quelli del Link (forse fin troppo massicci).Wow, grazie mille!!! ero curioso di vedere la forcella, ma dalle tue splendide foto vedo che è un telaio abbastanza diverso rispetto al mio Link Pro: il tubo obliquo e la zona mc sono molto meno larghi e l'hanno iirigidito sviluppandolo in altezza, soluzione che estetcamente preferisco.
Han cambiato inoltre la zona di inserimento delle guaine nel telaio, eliminando le piastrine avvitate sul telaio che non sono proprio il max.: quella di sx sul mio sporge leggermente dal telaio, probabilmente a causa dell'elevata tensione del cavo del der. ant. del 5800, anche se è solo brutto da vedere e problemi non ne crea.
La verniciatura mi pare ottima come al solito.
E anche il primo collaudo è fatto. Niente di necessario, solo rifiniture ed eliminazione giochi.
La misura è perfetta, non mi sbilancio sul rendimento ma mi pare che sia un po' più nervosa della link.
Si nota tanto in fuorisella, dove l'ondeggio destra sinistra mi sembra più rapido, ma c'è da dire che l'aver usato per un po' la Triban potrebbe falsare la mia percezione.
La piega deda mi piace parecchio, comunque.
Metto qualche foto per Shadow, se vuoi qualcosa di più specifico chiedi pure!
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Diciamo che, una volta montato, l'insieme è più pulito, però a livello di semplicità la differenza è notevole.
Io non ho un telaio preferito, ma se lo avessi e utilizzasse soluzioni considerate demodé di sicuro non mi farei problemi.
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Diciamo che, una volta montato, l'insieme è più pulito, però a livello di semplicità la differenza è notevole.
Io non ho un telaio preferito, ma se lo avessi e utilizzasse soluzioni considerate demodé di sicuro non mi farei problemi.
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Qui non c'è ciclorazzismo, tranquillo.[emoji2]Scusa che posto una foto della concorrenza, questa era e forse è tutt'ora la bici che mi è rimasta nel cuore, oltre alla Evo naturalmente, che è la "morosa" attuale... (anche alla Blade da crono ci sono affezionato, tre anni assieme, ma che fatica!!!)
Eh...magari...1.3 kg telaio (verniciato, ovviamente) + MC.Telaio + forcella + mc =1300gr...è più che buono!
Anche nel mio sono abbastanza sottili, tanto che se premi sulla parte superiore dell'orizzontale o sull'obliquo senti cedere, però sui pendenti non serve chissà quale resistenza: almeno il tubo orizzontale è stato progettato in maniera degna - sagomandolo a mo' di ellisse - per evitare che non appena prende un colpetto laterale si buchi il tubo e butti il telaio.A me fa un po' impressione per quanto è sottile in alcuni punti...i pendenti, ad esempio, sono veramente esili rispetto a quelli del Link (forse fin troppo massicci).
Sollevarla dal tubo orizzontale, abituato com'ero al tubone precendente, mi lascia stranito.[emoji28]
Gli innesti del cambio hanno un tubetto con un pezzo di linee integrato che va infilato negli alloggi sul telaio.
Nella foga del montaggio non trovavo più la bustina che li conteneva e sono andato in panico.
Quello del freno posteriore, invece, l'ho montato con l'adattatore POP del kit Jagwire e mi sembra che si incastri perfettamente nell'alloggiamento.
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Questa sera, in una malsana voglia di sperimentare, ho sostituito il coperchio della serie sterzo (davvero molto anonimo e dall'aspetto economico) con uno in carbonio della stronglight proveniente dalla mia prima bici in carbonio.
Che dite, lo lascio?
Ci possono essere problemi a mischiare i componenti (ho lasciato il cuscinetto originale ma ho dovuto usare la ralla della stronglight, che è alta il doppio di quella di serie, altrimenti lo sterzo si bloccava)?
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