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Testo: <blockquote data-quote="Mardot" data-source="post: 4774411" data-attributes="member: 8422">Questa è l'unica Margot che conosco <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> <img src="http://oi57.tinypic.com/2nqbalx.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />   Come puoi vedere, a dimostrazione che non ho pregiudizio, ti ho fatto domande che prescindono dal fatto che tu sia un "signor nessuno" come ti definisci. Lo capisco benissimo che la tua soddisfazione, nel vedere il tuo telaio ben verniciato e in mostra nell'officina di Pegoretti, sia stata massima. E vorrei ben vedere. E' un onore. Detto questo, siccome sei un ragazzo giovane (almeno ti immagino così, non ti conosco e non ho riscontri), immagino che nel 2014 uno possa affrontare questa professione anche interessandosi ad aspetti che, passami il termine, la vecchia scuola teneva in secondo piano. Non diciamo che sono aspetti che trascurava, ma sicuramente certi aspetti tecnici non erano così importanti per chi produceva telai come lo potrebbero essere adesso, visti i tempi cambiati, vista la possibilità di fare raffronti con materiali diversi, vista anche la maggiore competenza dell'utilizzatore medio. Specifico a scanso di equivoci, ritengo questi argomenti per me molto più interessanti che la tinta rossa o blu. Inoltre, ritengo che questi tipi di riscontri potrebbero essere dati utili e al passo coi tempi per la scelta di un telaio. Quando una rivista di cui non ricordo il nome definì l'Inqubo il quarto telaio più rigido in commercio, anche includendo nella classifica diversi telai top super rinomati in carbonio, per me quel telaio scalò tantissime posizioni nella mia classifica delle preferenze personali. Posizioni che non avrebbe mai scalato solo per merito dell'olio di gomito, del carro lucidato a mano o di una verniciatura degna di un pittore. Per questo motivo ti ho posto queste domande, perché io ritengo che una nuova presenza, come te, sul mercato dei telai in acciaio, dovrebbe dare questo tipo di prodotto; bello, accattivante, "figo" se vuoi, ma anche corredato di un contorno tecnico degno dei tempi e di quelli che possono essere reali buoni motivi per fare 250km in montagna a 30km/h di media su un cavallo d'acciaio (di razza) in alternativa a un carbonio (di razza anche lui).   Non avevo fatto alcun riferimento al prezzo, ma siccome ne parli tu, posso dire che di sicuro i miei argomenti sopra citati contribuirebbero a darti molte chance per alzarlo il prezzo. Molto più che l'aspetto estetico. Nulla di personale mi pareva ovvio, ma se lo dici tu devo dirlo anche io.Ciao e buona giornata anche a te.</blockquote>

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