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Testo: <blockquote data-quote="finch" data-source="post: 4775023" data-attributes="member: 30965">Scusate l'intromissioneMa il delta maggiore tra telaio a congiunzioni e tig o fillet è nella rigidità valore misurabile sia in fase di costruzione che di "test"La rigidità del telaio è data essenzialmente dal rapporto- sezione del tubo- modulo di young del materiale - spessore del tuboPer quanto riguarda il modulo elastico, è una proprietà intrinseca del materiale che può essere modificata sottoponendo il pezzo a trattamenti termici ( tipo ricottura). Va da se che quando si saldano due tubi bisogna raggiungere delle temperature che modificano questa ed altre proprietà meccaniche del tubo; con il tig si raggiunge la temperatura di fusione dell'acciaio (in questo caso) ma in una zone molto molto ristretta, mantenendo la maggior parte del tubo inalterata insieme alle sue caratteristiche. Per la brasatura invece si raggiungono temperature inferiori (con l'argento meno dell'ottone) ma estese ad una zona ( termicamente alterata) molto estesa. Quindi in pratica il tubo saldato al tig mantiene meglio le sue caratt. meccaniche originali, ed i tubi sono fusi tra loro. Per le congiunzioni invece incolli con l'ottone fuso i tubi tra di loro, determinando una maggiore perdita di queste proprietà . In finale il tig risulta quindi più rigido, tant'è vero che se il telaio brasato si mette in squadro sul piano di riscontro, quello a tig se lo saldi storto... Te lo tieni storto.Cosa che accade anche con il filletQuesto è quanto so io, spero di non aver detto troppe cassate.</blockquote>

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