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Testo: <blockquote data-quote="lance23" data-source="post: 616385" data-attributes="member: 3576">1 ho la soglia a 350 cca se devo andare agile ,ipotizziamo per una cronoscalata di mezz'ora pedalo a 85 pedalate minuto (ipotizzo ancora) ad una potenza superiore alla mia potenza (in watt di soglia). diciamo 360 370 watt .Penso che la resistenza che devo spingere per 'smuovere' un certo wattaggio a ogni pedalata non e' certamente massimale, ma in ogni caso consistente. Dunque io potenzialmente sarei nella mia azione agile e potente allo stesso tempo.Dunque se dovessi migliorare ,mettendomi in testa di ricorrere quell'ipotetica cronometro l'anno successivo,non cercherei  di aumentare ne la mia forza massimale,ne il ritmo pedalate al minuto.Cercherei ,invece,di allenarmi per stringere un dente o due ,mantenendo lo stesso ritmo di pedalatapreparandomi l'inverno in palestra e su strada per migliorare)non mi allenerei pedalando vorticosamente a 150 rpm (improponibili su strada) ma cercherei di migliorare la mia forza 'resistente',non perdendo di agilita' (evitando nelle mie esercitazioni in palestra di farmi le gambe di legno) .Come farei questo?Cercando di aumentare progressivamente i carichi (ogni due settimane c.ca) e rimanendo in un numero di ripetizioni tra 8 e 12.Cosa piu' importante,trasformerei immediatamente su strada la forza guadagnata,in uscite successive alla seduta in palestra,spingendo prima rapporti leggeri ad alte pedalate al minuto e poi per brevi tratti rapporti pesanti ad altrettante alte pedalate al minuto.2 il ciclismo a mio avviso (modestissimo avviso) non bisogna ne delle 150 rpm  in sella nelle 3/4 ripetizioni massimali in palestra.C'e' una via di mezzo che va inseguita e portata avanti 'progressivamente' ed insieme ,necessariamente alla parte che concerne ' l'aerobica'Non sono uno che si allena con il sistema forza ossigeno ,ma credo che quel sistema e' un esempio di come le varie parti dell'allenamento possano essere positivamente messe insieme e sviluppate</blockquote>

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