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La mia bici - review
Panaracer Extreme Duro 2009
Testo
<blockquote data-quote="Sikhandar" data-source="post: 1612726" data-attributes="member: 3778"><p>eeeeeh... te mi chiedi in realtà il famigerato rapporto "struttura molecolare - proprietà del manufatto"... in altre parole tutta la ricerca chimica industriale!!! <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p><p></p><p>In senso assoluto, i battistrada più morbidi sono in lattice caricato (+nerofumo, +silice), quindi... la roba "made in thailand" <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink ;-)" data-shortname=";-)" /> (hai già capito di che marche parlo) ma una razionalizzazione del perchè è assolutamente impossibile... noi si dice "si vede che va meglio" ma più che fare un grafico con (che ne so) la rolling resistance in y e in x (che ne so) la quantità di carica introdotta... e osservare un picco e ottimizzare così il processo produttivo della mescola, beh, non si può fare...si può dire "in generale posso provare ad estrapolare il trend e ad usare una carica simile ma con più superficie (che ne so)" e a vedere cosa viene fuori, ma da lì a capire quale struttura molecolare produce quali proprietà ce ne passa... le bici andrebbero da sole se fosse così facile ricercare nuove mescole!</p><p></p><p>Ti dico che la gomma naturale va meglio perchè la riduzione di rolling resistance viene meglio che con l'SBR, ma poca roba...le ditte che usano l'SBR poi hanno i loro parametri per ottimizzare la mescola (un GP4000 è un ottima gomma quasi tanto uguale ad un open evo cx, no?). Le ditte che usano il PB (a quanto pare la Panaracer è fra queste) avranno ancora altri parametri...chiaro che poi c'è sempre una GAMMA di prodotti e le ditte producono varie cose. Nota bene: anche la Panaracer fa copertoni e tubolari in natural rubber... cerca bene sul sito <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Sikhandar, post: 1612726, member: 3778"] eeeeeh... te mi chiedi in realtà il famigerato rapporto "struttura molecolare - proprietà del manufatto"... in altre parole tutta la ricerca chimica industriale!!! :mrgreen: In senso assoluto, i battistrada più morbidi sono in lattice caricato (+nerofumo, +silice), quindi... la roba "made in thailand" ;-) (hai già capito di che marche parlo) ma una razionalizzazione del perchè è assolutamente impossibile... noi si dice "si vede che va meglio" ma più che fare un grafico con (che ne so) la rolling resistance in y e in x (che ne so) la quantità di carica introdotta... e osservare un picco e ottimizzare così il processo produttivo della mescola, beh, non si può fare...si può dire "in generale posso provare ad estrapolare il trend e ad usare una carica simile ma con più superficie (che ne so)" e a vedere cosa viene fuori, ma da lì a capire quale struttura molecolare produce quali proprietà ce ne passa... le bici andrebbero da sole se fosse così facile ricercare nuove mescole! Ti dico che la gomma naturale va meglio perchè la riduzione di rolling resistance viene meglio che con l'SBR, ma poca roba...le ditte che usano l'SBR poi hanno i loro parametri per ottimizzare la mescola (un GP4000 è un ottima gomma quasi tanto uguale ad un open evo cx, no?). Le ditte che usano il PB (a quanto pare la Panaracer è fra queste) avranno ancora altri parametri...chiaro che poi c'è sempre una GAMMA di prodotti e le ditte producono varie cose. Nota bene: anche la Panaracer fa copertoni e tubolari in natural rubber... cerca bene sul sito o-o [/QUOTE]
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