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PANARACER RACE TYPE-A EVO 3 tubeless
Testo
<blockquote data-quote="yuk" data-source="post: 5757136" data-attributes="member: 5051"><p>Dopo anni di tubeless one senza una foratura, ieri doppia foratura anteriore e posteriore dei panaracer, ( non ho memoria mi sia mai capitata una cosa simile col tubeless) prima dovuta ad una pietra presa di lato che ha morso il posteriore, mentre della foratura anteriore me ne sono accorto a casa.</p><p>Sono arrivato comunque alla macchina con solo 1 bar di pressione posteriore pedalando alzato dalla sella ( non volevo sprecare una bomboletta) a casa poi ho inserito una pezza interna al posteriore + attack esterno, davanti trattandosi di micro foratura non individuabile ad orecchio, ho risolto semplicemente rinnovando il lattice.</p><p>Sistemato così le due coperture, che hanno comunque 4k km davanti e 2k km dietro.</p><p>La riflessione è che il marketing imponga coperture sempre più leggere e delicate per spennare i ciclo amatori con le sostituzioni a esclusivo vantaggio dei fatturati delle aziende.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="yuk, post: 5757136, member: 5051"] Dopo anni di tubeless one senza una foratura, ieri doppia foratura anteriore e posteriore dei panaracer, ( non ho memoria mi sia mai capitata una cosa simile col tubeless) prima dovuta ad una pietra presa di lato che ha morso il posteriore, mentre della foratura anteriore me ne sono accorto a casa. Sono arrivato comunque alla macchina con solo 1 bar di pressione posteriore pedalando alzato dalla sella ( non volevo sprecare una bomboletta) a casa poi ho inserito una pezza interna al posteriore + attack esterno, davanti trattandosi di micro foratura non individuabile ad orecchio, ho risolto semplicemente rinnovando il lattice. Sistemato così le due coperture, che hanno comunque 4k km davanti e 2k km dietro. La riflessione è che il marketing imponga coperture sempre più leggere e delicate per spennare i ciclo amatori con le sostituzioni a esclusivo vantaggio dei fatturati delle aziende. [/QUOTE]
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