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Testo: <blockquote data-quote="Mardot" data-source="post: 4805115" data-attributes="member: 8422">Vero come discorso generale, benché ciò dipenda dal materiale, dalla struttura del pezzo e, soprattutto, dall'applicazione specifica.Nel caso specifico, non ho la minima idea di come abbiano realizzato questi forcellini, che non è stato un mio requisito come lo sono stati altri, ma è stato un loro sviluppo interno che mi hanno proposto di adottare, e che ho accettato. Intendendo come forcellini tutto il segmento del carro non più tubolare, di interessante hanno diverse cose:1 - innanzitutto sono realizzati con struttura reticolare, e non tubolare, con tutti i vantaggi che può avere una tale struttura (rispetto al tubo che arriva fino in fondo) a livello di dispersione/trasmissione delle vibrazioni2 - si tratta di un carro da 142mm3 - è ad asse passante4 - è a geometria simmetrica dx/sx5 - consente di avere i posteriori orizzontali ribassati rispetto al piano catenaDetto questo, è chiaro che la primaria importanza la riveste il design originale, dando per scontato che sia ben nota la funzione meccanica a cui devono asservire.</blockquote>

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