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Per chi usa i tubolari ...parte 3
Testo
<blockquote data-quote="alvan" data-source="post: 6458273" data-attributes="member: 72450"><p>Esperienza di oggi.</p><p>Vittoria Corsa lattice all'anteriore, butile al posteriore.</p><p>50 km a cronometro, pressione alla partenza 9 atm entrambe le ruote, all'arrivo praticamente 9 al posteriore, 7.5 all'anteriore.</p><p>Misurazione sul lattice che ho ripetuto negli anni, con vari esemplari di Vittoria Corsa lattice.</p><p>Ovviamente quella 1.5 atm ai miei livelli non credo produca particolari differenze di prestazione, ma allo stesso tempo non credo che una differenza prestazionale sia riscontrabile tra butile e lattice.</p><p>Infine, dubito che con le pressioni in gioco nelle bdc un piccolo foro, che non sia una porosità, possa essere compensato dall'elasticità della camera in lattice, a meno che non intervenga il lattice liquido inserito preventivamente ( questo si, nella maggioranza dei casi ti riporta a casa...)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="alvan, post: 6458273, member: 72450"] Esperienza di oggi. Vittoria Corsa lattice all'anteriore, butile al posteriore. 50 km a cronometro, pressione alla partenza 9 atm entrambe le ruote, all'arrivo praticamente 9 al posteriore, 7.5 all'anteriore. Misurazione sul lattice che ho ripetuto negli anni, con vari esemplari di Vittoria Corsa lattice. Ovviamente quella 1.5 atm ai miei livelli non credo produca particolari differenze di prestazione, ma allo stesso tempo non credo che una differenza prestazionale sia riscontrabile tra butile e lattice. Infine, dubito che con le pressioni in gioco nelle bdc un piccolo foro, che non sia una porosità, possa essere compensato dall'elasticità della camera in lattice, a meno che non intervenga il lattice liquido inserito preventivamente ( questo si, nella maggioranza dei casi ti riporta a casa...) [/QUOTE]
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