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Perche' guarniture 54/55?
Testo
<blockquote data-quote="marcello.d" data-source="post: 3113975" data-attributes="member: 14640"><p>Di solito si usa lo scatto che parte dal 11 per poter avere il 14-13 in posizione tale che la catena lavori dritta, il 54-55 secondo me si montano per emulazione dei prof ... ma in realtà non credo ci siano necessità ne tecniche ne fisiologiche; prova a menare a 95 RPM il 53x13 (ho fatto il calcolo e sono quasi 49.0 km/h).</p><p></p><p>L'unico motivo potrebbe essere quello di sfruttare la maggiore leva (di solito le pedivelle sono 0.5 cm più lunghe di quelle che si usano in BDC) e siccome il maggior sviluppo metrico per ogni dente sulla corona è di circa 1/3 rispetto a quello dello scatto (3 denti davanti "equivalgono" a 1 dietro) ... si può fare le "mezze misure"; sarebbe un po' come avere il 53x12.5.</p><p></p><p>io mi accontenterei di fare i 48,000 km/h sulle crono, ma io sono un brocco e mi accontento di poco <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="marcello.d, post: 3113975, member: 14640"] Di solito si usa lo scatto che parte dal 11 per poter avere il 14-13 in posizione tale che la catena lavori dritta, il 54-55 secondo me si montano per emulazione dei prof ... ma in realtà non credo ci siano necessità ne tecniche ne fisiologiche; prova a menare a 95 RPM il 53x13 (ho fatto il calcolo e sono quasi 49.0 km/h). L'unico motivo potrebbe essere quello di sfruttare la maggiore leva (di solito le pedivelle sono 0.5 cm più lunghe di quelle che si usano in BDC) e siccome il maggior sviluppo metrico per ogni dente sulla corona è di circa 1/3 rispetto a quello dello scatto (3 denti davanti "equivalgono" a 1 dietro) ... si può fare le "mezze misure"; sarebbe un po' come avere il 53x12.5. io mi accontenterei di fare i 48,000 km/h sulle crono, ma io sono un brocco e mi accontento di poco :mrgreen: [/QUOTE]
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