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Testo: <blockquote data-quote="bicimix" data-source="post: 3929633" data-attributes="member: 17525">come ho detto ci sono delle differenze e delle categorie ( piu rigido, piu leggero, aereo, ecc.) pero' con questo non si puo' credere che sravolgano cosi' tanto un telaio top di gamma da renderlo cosi' diverso da altri.ad esempio se guardiamo le geometrie grosso modi tutti i telai sono compresi in un determinati interasse con differenze di +/- cm1, anche il tubo sterzo segue questo trend con due gruppi di filosofie, cioe' quelli con tubi di sterzo bassi  e quelli alti, ed anche qui' le differenze sono comprese nell' ordine di +/- cm1.idem per il carbonio utililizzato dove tutti usano un mix di alto-altissimo modulo in alcuni punti e medio modulo in altri...personalmente le differenze sostanziali le vedo piu' sulle forme dei tubi, ma questo spesso avviene per rendere riconoscibile un dato prodotto che per altri fini come i concetti aereo, vantaggi che sono teorici (galleria del vento) ma che poi nella pratica e' tutto da dimostrare!!!per sintetizzare il concetto dico piu' semplicemente che i top di gamma sono compresi un un range abbastanza ristretto per quello che riguarda peso, quote e modulo del carbonio utilizzato e questo non permette differenze abissali!!!</blockquote>

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