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Testo: <blockquote data-quote="JamesHunt" data-source="post: 7746756" data-attributes="member: 145528">Il problema degli artigiani italiani è che non si possono permettere gli studi aerodinamici (oltre che la manodopera a basso costo). Quello dei telaisti cinesi ad oggi è che sono sicuramente in possesso delle tecnologie per lavorare la fibra di carbonio ottimamente e a prezzi competitivi. Ma l'innovazione nella bici negli ultimi anni è stata aerodinamica in primis. Ok i raggi in carbonio, quando e se saranno una tecnologia su cui puntare i grandi brand ci metteranno 5 minuti a produrle. Idem compomenti ultraleggeri. Se però guardiamo la direzione che stanno prendendo le bici, dalle dimensioni dei cerchi alla forma dei telai da chi arrivano le innovazioni?Pinarello che avuto un sacco di know-how dalla collaborazione con Sky e JaguarSpecialized che produce una bici all round spettacolare come la TarmacColnago che ora può sfruttare centri emiratini di aerodinamica e CFDCerveloFactor che nasce proprio nella terra dell'aerodinamica puraGiant che è un colosso ma siamo già qualche step indietroI telaisti cinesi (buona parte) si ispirano a... al momento saltano a pie pari tutte le complicazioni del perchè la bici a cui si ispirano è così. Quando inizieranno ad innovare veramente potranno dire la loro. Io di una simil Specialized SL8 ottimizzata in leggerezza me ne faccio poco. Sono certo che Specialized ha avuto centinaia di feedback sul perchè la SL8 deve essere così, sia da atleti che da chi l'ha progettata. Avessero voluto farla 100 grammi più leggeri lo facevano ma a scapito di qualcosa.</blockquote>

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