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Testo: <blockquote data-quote="Ser pecora" data-source="post: 7575019" data-attributes="member: 1850">Più che altro va considerato perché cambiare posizione e da dove si partiva prima. Nel senso che tradizionalmente i pro hanno sempre avuto posizioni "slammed", molto bassi ed allungati. Ed ora stanno cambiando impostazione ricercando la massima potenza esprimibile in posizioni aerodinamicamente vantaggiose. Quindi appunto le pedivelle corte sono solo un pezzo, poi ci sono i manubrietti da 35cm, etc..L'amatore medio partiva da una posizione super-racing? O vuole un compromesso tra prestazione e comodità? Aero e comodità non è che vadano proprio a braccetto.Perché se poi l'amatore medio è quello che scrive peste e corna di ogni cosa "aero" e poi si monta le pedivelle corte....</blockquote>