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Testo: <blockquote data-quote="MrSpock" data-source="post: 1641806" data-attributes="member: 11324">Hai ragione, mi sono fumato il cervello, ho scritto giustamente "F/T" ma letto "F*T" <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/wacko.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":wacko:" title="Wacko    :wacko:" data-shortname=":wacko:" /> Quello che secondo me non fila nel tuo ragionamento è che lo spostamento "s" che tu consideri costante è in realtà dipendente anch'esso dal tempo (s=v*T se velocità costante e uniforme). Se tu cambi il tempo "T" cambi in realtà anche "s" e quindi il rapporto W/s. La relazione quindi in realtà diventa : W = L/T = F*s/T = F*v*T/T = F*v Per un moto costante e uniforme, la potenza è legata alla forza e alla velocità da una proporzionalità diretta che è indipendente dal fattore tempo.Ora Sì che è vero che per avere W costante all'aumentare di F deve diminuire v (altrimenti aumenterebbe anche la potenza espressa). Tutto questo discorso è generale, a prescindere che si parli di bici, corsa o quant'altro. Sulla Bici la forza "Fpedali" si traduce in forza "F" sulla bici e velocità "v" attraverso i rapporti e una certo regime di rotazione (RPM). Se si trascurano gli attriti e le perdite meccaniche, in linea puramente teorica, la stessa potenza può essere erogata in modo del tutto equivalente con qualsiasi RPM (adattando rapporto e forza di conseguenza). Nella realtà la differenza la fanno appunto gli attriti, le perdite meccaniche, la forza, la velocità e la resistenza muscolari massime esprimibili dall'atleta. Massimo</blockquote>

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