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Testo: <blockquote data-quote="GiAnFrA" data-source="post: 714882" data-attributes="member: 1985">Nota sul funzionamento: il sensore rileva il suono proveniente dalla catena, conoscendo lunghezza e peso della catena e trasformando il segnale si può giungere ad avere l'indicazione dello stato tensionale della catena. Per semplicità al posto della catena prendiamo un cavo di diametro 5mm e mettiamolo in tensione. Ora prendiamo un cavo con diametro 10mm e lo tendiamo con la stessa tensione del cavo precedente: il suono che si otterrà sarà più grave (tipo corda di chitarra) e le frequenze di risonanza risulteranno distinte.Misurare la frequenza di un suono non è una cosa particolarmente complessa, un banale accordatore da chitarra ci riesce con un'ottima approssimazione.Un secondo sensore posizionato sul gambo del cambio misura la velocità della catena rilvevando le variazioni di campo magnetico conseguenti al passaggio delle maglie (anche questa è una misura tutt'altro che complicata).Dalla misura della frequenza di risonanza della catena (il suono che emette) e conoscendo le caratteristiche della catena è facile calcolare le tensioni presenti e moltiplicandole per la velocità della catena si ottiene la potenza.Il polar ottiene quindi la potenza facendo due misure di cose semplici da misurare: una frequenza e una velocità.Perchè questo sistema non funziona bene sui rulli?Non funziona sui rulli (per alcune combinazioni di rapporti) perchè la struttura del rullo diventa parte integrante del sistema, solidale con la bicicletta. Durante la pedalata, oltre il suono della catena ci sarà il suono della struttura di supporto e le vibrazioni saranno trasmesse alla catena stessa. Il sensore microfonico si troverà così "incasinato" e non saprà distinguere il suono giusto da analizzare finendo per fornire una misura errata della frequenza e buttando fuori, di conseguenza, un valore errato di potenza.</blockquote>

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