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Testo: <blockquote data-quote="RicziO" data-source="post: 4577428" data-attributes="member: 14453">Se è il PT vecchio(non il G3 cha una sola batteria cr2032) io ho avuto grossi problemi con il supporto batterie, ovvero, se prendevo una buca secca a volte il PT si scollegava, poi l'unico modo perchè si riavviasse era attendere i 5 min dello spegnimento, dopodichè ripartiva, ma se continuavo a pedalare per tutta l'uscita rimaneva scollegato.Ho risolto mettendo del nastro isolante intorno al supporto batterie(giusto un giro in modo che l'inserimento diventasse bello solido, e con le vibrazioni rimanesse ben saldo, in pratica micro-ballava il connettorino delle batterie.Da allora in poi(fino a che non mi si è rotto del tutto, poi sostituito il tubo interno con un G3) non ho avuto più problemi.Nel G3 invece il connettorino serve solo per la comunicazione con gli estensimetri interni, tutta l'elettronica batterie compresa risiede all'interno del coperchietto, in questo modo il l'elettronica di controllo non si resetta mai, al limite vedi valori sballati di potenza perche si interrompe la comunicazione con gli estensimetri interni(mi è successo 1 sola volta) ma te ne accorgi perchè alla calibrazione invece che segnare i soliti valori (nel mio caso da 490 a 495 circa con queste temperature) segna 16000-20000, insomma valo non plausibili.</blockquote>

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