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Testo: <blockquote data-quote="giancky" data-source="post: 6678408" data-attributes="member: 138281">Buonasera a tutti, volevo portare la mia esperienza su Powerpod.Premetto che non ho velleità agonistiche e la mia è solo curiosità verso l’innovazione.Colpito dalla tanta elettronica che circonda il mondo della bdc, dopo aver acquistato per l’inverno rulli interattivi utilizzati con TR sono passato allo step successivo con una indagine per capire quale power meter avrei potuto adottare per il mezzo. La scelta era caduta su Assioma duo ma per una serie di disguidi sono poi capitolato su di un Powerpod lite. Benchè siano due strumenti così differenti nell’approccio della misurazione devo dire di essere abbastanza soddisfatto per la scelta finale, (1) ho risparmiato un bel po', (2) a meno di alcuni ingiustificati picchi nelle uscite iniziali le misurazioni sembrano affidabili (3) ma soprattutto non ne ho ancora capito l’utilità dei dati che trasmette.<ol> <li data-xf-list-type="ol">Acquistato per 200€ circa</li> <li data-xf-list-type="ol">Ho provato a confrontare i risultati di potenza media per tratti percorsi con un algoritmo trovato in rete <a href="http://www.aerocoach.com.au/power-from-speed/" target="_blank">http://www.aerocoach.com.au/power-from-speed/</a> . A meno che non sia lo stesso utilizzato da Powerpod devo dire che le misurazioni sono molto simili, scarti +- nell’ordine di 2W</li> <li data-xf-list-type="ol">Qui vi chiedo una mano. Ho passato l’inverno ad allenarmi sui rulli con la logica di FTP che fortunatamente nel tempo è cresciuta, ma ora che vado per strada con quali criteri applico e utilizzo la FTP? In una uscita di 150Km come suddivido il mio sforzo? Pur avendo letto vari testi indicati nel forum e discussioni varie non sono ancora arrivato a trovare una reale e chiara risposta tanto è vero che fino ad ora mi limito al piacere di vedere sul computer indicata la potenza espressa ma per il resto mi affido sempre alle sensazioni che trasmette il fisico.</li> </ol>Grazie in anticipo</blockquote>

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