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<blockquote data-quote="alfone" data-source="post: 5899513" data-attributes="member: 26562"><p>1)sulla spalla dei copertoncini solitamente è indicato un intervallo di valori di pressione consigliato. Non essendo tu propriamente un fuscello direi che dovresti gonfiare ad un valore che stia nella seconda metà superiore di suddetto intervallo</p><p></p><p>2)Impossibile rispondere. Credo si debba parlare di differenza di watt tra una misura e l'altra di copertoni e non di differenza di velocità in senso assoluto. Volendo dire dei numeri credo si tratti di roba dell ordine di 1 watt. (ricordo di aver letto i risultati di un test a riguardo) che significa differenze di velocità comuqnue dell ordine del decimo di km/h. E comunque la differenza è a favore del pneumetico più largo <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/party.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":-x" title="Party :-x" data-shortname=":-x" /></p><p>Il motivo per cui non montiamo tutti pneumatici da 28 o anche più larghi è perchè aumentando la sezione aumenta il peso ed in minima parte peggiora il profilo aerodinamico. Pippe mentali eh, sia chiaro...però la differenza di reattività tra un 23 e un 28 la si percepisce</p><p><a href="http://road.cc/content/feature/182519-trend-spotting-why-you-need-switch-wider-tyres" target="_blank">http://road.cc/content/feature/182519-trend-spotting-why-you-need-switch-wider-tyres</a></p><p></p><p>3)Stando alla fonte del suto di Sheldon Brown, la lettera accanto al numero (tipo 700C) specidificava la larghezza del copertone (che per l appunto poteva essere di larghezza ABCD). Poi si è passati ad una nomenclatura in mm della larghezza, ma per qualche motivo in molti casi è rimasta quella C <a href="https://www.sheldonbrown.com/tire-sizing.html" target="_blank">https://www.sheldonbrown.com/tire-sizing.html</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="alfone, post: 5899513, member: 26562"] 1)sulla spalla dei copertoncini solitamente è indicato un intervallo di valori di pressione consigliato. Non essendo tu propriamente un fuscello direi che dovresti gonfiare ad un valore che stia nella seconda metà superiore di suddetto intervallo 2)Impossibile rispondere. Credo si debba parlare di differenza di watt tra una misura e l'altra di copertoni e non di differenza di velocità in senso assoluto. Volendo dire dei numeri credo si tratti di roba dell ordine di 1 watt. (ricordo di aver letto i risultati di un test a riguardo) che significa differenze di velocità comuqnue dell ordine del decimo di km/h. E comunque la differenza è a favore del pneumetico più largo :-x Il motivo per cui non montiamo tutti pneumatici da 28 o anche più larghi è perchè aumentando la sezione aumenta il peso ed in minima parte peggiora il profilo aerodinamico. Pippe mentali eh, sia chiaro...però la differenza di reattività tra un 23 e un 28 la si percepisce [URL="http://road.cc/content/feature/182519-trend-spotting-why-you-need-switch-wider-tyres"]http://road.cc/content/feature/182519-trend-spotting-why-you-need-switch-wider-tyres[/URL] 3)Stando alla fonte del suto di Sheldon Brown, la lettera accanto al numero (tipo 700C) specidificava la larghezza del copertone (che per l appunto poteva essere di larghezza ABCD). Poi si è passati ad una nomenclatura in mm della larghezza, ma per qualche motivo in molti casi è rimasta quella C [URL="https://www.sheldonbrown.com/tire-sizing.html"]https://www.sheldonbrown.com/tire-sizing.html[/URL] [/QUOTE]
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