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Testo: <blockquote data-quote="mika" data-source="post: 7743629" data-attributes="member: 7133">Sì esatto. Quella è la misura più importante, considerato che il tubo sterzo è ben dimensionato non ti ritroverai a dover aggiustare molto l'altezza manubrio modificando di conseguenza anche la linea rossa effettiva. Più alzi il manubrio e più questa si accorcia, semplificando.Regolazioni che dovrai fare in questa sequenza obbligata :1)  POSIZIONAMENTO SELLA IN SENSO VERTICALE2)  POSIZIONAMENTO SELLA IN SENSO LONGITUDINALE ( QUINDI CORRETTA VERTICALITA' RISPETTO AL MC)3)  POSIZIONAMENTO IN ALTEZZA DEL MANUBRIO4)  VERIFICARE (E NEL CASO SOSTITUIRE) LA LUNGHEZZA DELL'ATTACCO MANUBRIO.Quindi prima ti sistemi in sella, poichè è quello che ti permette di esprimere il maggior trasferimento di potenza a parità di forzo, ma anche e soprattutto di non farti male alle articolazioni. Solo dopo regoli l'altezza/distanza di manubrio e comandi. E questo lo fai prima aggiungendo o togliendo spessori sotto l'attacco, e poi, se serve, cambiando l'attacco manubrio con un più corto o più lungo all'occorrenza.Poi ci sarebbe il discorso del cambio piega che per me rimane da fare con una che abbia un reach massimo di 75mm e che abbia la conformazione delle curve che permetta il posizionamento dei comandi nella loro zona più elevata.Quando sei sistemato bene in bici e ti trovi relativamente confortevole hai fatto il passo più importante in assoluto.</blockquote>

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