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<blockquote data-quote="WattTheHell" data-source="post: 6912666" data-attributes="member: 18465"><p>sicuramente è dovuto anche ad un fatto di aerodinamica. vero che ha meno watt, però ha un'area frontale minore di un corridore di maggior stazza quindi gli servono meno watt per tenere una certa velocità, proprio perchè ha un coefficiente aerodinamico migliore.</p><p></p><p>ps: sono ignorante in materia ma mi pare che il rapporto tra velocità e watt necessari per mantenere quella velocità, calcolando appunto la resistenza dell'aria, non sia lineare ma esponenziale (non so con che coefficiente). motivo per cui avere un miglior coefficiente aerodinamico (dovuto alla posizione in bici o alla minor stazza fisica) è un vantaggio mica da poco.</p><p>google dice che pogacar è 1.76 x 66 kg, ganna 1.93 x 82 kg. questo significa non solo che il corpo di pogacar è molto più piccolo di quello di ganna (quindi meno area frontale) ma anche che pogacar può usare una bici molto più piccola, anch'essa contribuisce a ridurre l'area frontale.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="WattTheHell, post: 6912666, member: 18465"] sicuramente è dovuto anche ad un fatto di aerodinamica. vero che ha meno watt, però ha un'area frontale minore di un corridore di maggior stazza quindi gli servono meno watt per tenere una certa velocità, proprio perchè ha un coefficiente aerodinamico migliore. ps: sono ignorante in materia ma mi pare che il rapporto tra velocità e watt necessari per mantenere quella velocità, calcolando appunto la resistenza dell'aria, non sia lineare ma esponenziale (non so con che coefficiente). motivo per cui avere un miglior coefficiente aerodinamico (dovuto alla posizione in bici o alla minor stazza fisica) è un vantaggio mica da poco. google dice che pogacar è 1.76 x 66 kg, ganna 1.93 x 82 kg. questo significa non solo che il corpo di pogacar è molto più piccolo di quello di ganna (quindi meno area frontale) ma anche che pogacar può usare una bici molto più piccola, anch'essa contribuisce a ridurre l'area frontale. [/QUOTE]
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