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<blockquote data-quote="Ser pecora" data-source="post: 7694040" data-attributes="member: 1850"><p>Tutto sommato questi dati possono rientrare nella "telemetria", per cui basta fare richiesta. Dubito comunque che siano dati che abbiano una qualche utilità se inviati in tempo reale all'ammiraglia. Riuscire a variare il Cda guardando il campo sul Garmin è molto difficile, anche perché è dipendente dalla potenza e dalla velocità, che sono valori molto più facili da controllare.</p><p></p><p>I dati sono utili solo post per un'analisi.</p><p></p><p>Va considerato che un arnese come il Notio ha un margine di errore del 1,5% al chiuso e quasi 7% all'aperto (se ricordo bene). Quindi non è che sia cosi semplice nemmeno analizzare i dati post.</p><p></p><p>Il sistema usato da Colnago è molto interessante, col telaio bucherellato e cosparso di sensori, ma chiaro che valga solo in condizioni test in galleria del vento.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ser pecora, post: 7694040, member: 1850"] Tutto sommato questi dati possono rientrare nella "telemetria", per cui basta fare richiesta. Dubito comunque che siano dati che abbiano una qualche utilità se inviati in tempo reale all'ammiraglia. Riuscire a variare il Cda guardando il campo sul Garmin è molto difficile, anche perché è dipendente dalla potenza e dalla velocità, che sono valori molto più facili da controllare. I dati sono utili solo post per un'analisi. Va considerato che un arnese come il Notio ha un margine di errore del 1,5% al chiuso e quasi 7% all'aperto (se ricordo bene). Quindi non è che sia cosi semplice nemmeno analizzare i dati post. Il sistema usato da Colnago è molto interessante, col telaio bucherellato e cosparso di sensori, ma chiaro che valga solo in condizioni test in galleria del vento. [/QUOTE]
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