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Testo: <blockquote data-quote="Scaldamozzi ogni tanto" data-source="post: 7694064" data-attributes="member: 86294">Digressione tecnica su tubi di Pitot e aggeggi simili:il tubo di Pitot si basa sul principio che la pressione é data da due componenti, cioèPressione totale = Pressione statica + Pressione DinamicaLa pressione statica é indipendente dalla velocità, quella dinamica no.Per funzionare occorre quindi conoscere due componenti per ricavare la terza e da qui le grandezze correlate.Sugli aerei si usa la pressione totale sulla prate anteriore del velivolo, dove l'aria libera impatta normalmente al sensore e tutta "l'inerzia" si trasforma in pressione.La pressione statica viene rilevata in una posizione dove il flusso d'aria é il più possibile indisturbato e "scorre" tangenzialmente al sensore.Per una bici le velocità sono nettamente inferiori rispetto ad un aereo, quindi la componente dinamica é nettamente inferiore (primo problema) ma soprattutto il vento ha un'influenza nettamente maggiore, ne segue che il sensore della pressione totale non viene investito normalmente dal flusso d'aria, ergo i risultati sono "sbagliati".Per dire, se si pedala a 30 kmh con vento laterale a 90° sempre a 30 kmh, l'aria colpirà il sensore a 45° e non normalmente, introducendo errori nei calcoli.Si può parzialmente risolvere conoscendo l'angolo del vento relativo e correggendo la pressione statica, ma occorrono studi dedicati ad ogni installazione per aver valori certi.</blockquote>

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